长城腾翼C50对比宝骏630 自主A级车之战

2011年11月14日 10:52
来源：车讯网 作者：关义

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在国内汽车消费者中，消费主力群体来自于工薪家庭，而他们选车的主要诉求则来自于家用驾驶。对于家用驾驶而言，性价比以及空间的表现则是消费者最为关注的两点，而在这两点的表现中，随着造车工艺的进步，越来越多的自主品牌竞争力优势陡增，几乎达到了与合资品牌媲美的实力表现，再加上更为低廉的售价区间，其竞争优势不言而喻，对于消费者来说也拥有了更多、更划算的选择。在我们今天的文章中，我就来为大家对比这样两款车型的表现，他们分别是来自宝骏汽车的宝骏630[综述 图片]和长城汽车的腾翼C50。

外观对比

依靠中庸打探市场，面向更广受众群体

长城腾翼C50的整车尺寸为4650x1775x1455毫米，轴距为2700毫米。从数据上来看隶属于紧凑级别的腾翼C50在轴距数据方面的表现似乎有些“越级”的意味，2700毫米的轴距与一些中级车型的轴距数据表现接近，而这也造成了C50在后排可以拥有更宽大腿部空间的先决条件。宝骏630的整车尺寸为4597x1736x1462毫米，轴距为2640毫米。相比于C50而言，宝骏630除了车身高度略有优势外，在其余车身尺寸的表现方面都略逊一筹，特别是轴距短了60毫米，也限制了宝骏630后排乘客的腿部空间。

长城 腾翼C50

在外形设计方面， 长城腾翼C50采用了时下最为流行的大嘴设计，虽然在C50整体车身造型方面没有表现出大嘴特有的凶狠特点，但无疑是对中庸的车身造型做了点睛。进气格栅上的C50是其身份的标识，那个红色的T字尤为醒目，C50大灯带有透镜，还算厚道。车尾饱满协调，整个车尾最乍眼的应该就是双排气管了吧，在我们印象里动力性能好的车都是双排气管。我们拍摄的这台车并不带倒车雷达，配置的缺失有些诡异，这个配置应该全系标配 。

宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型

出自于泛亚设计中心手笔的宝骏630在外型设计上符合了现代人审美的需求，大面积线条的应用为整车提供了阳刚、硬朗的视觉感受。整车侧面线条和谐自然，腰线由尾灯处贯穿至头灯位置，搭配以门板下方的曲线来看，宝骏630的侧面造型也显得立体感十足。宝骏630的车尾部造型与车头造型遥相呼应，在线条的勾勒下，饱满的尾部也体现出一丝硬朗。

2011款 1.5L 手动精英型

长城 腾翼C50

在轮胎方面，腾翼C50采用了佳通comfort 228系列轮胎，其主要诉求表现在轮胎的低碳环保与燃油经济性控制方面，轮胎规格为205/55 R16，这一尺寸表现在同级别对手中拥有着一定优势。相比较而言，宝骏630采用了国产玲珑轮胎，其规格为195/60 R15。相比于同级别对手而言，宝骏630选择玲珑轮胎也是更多的出于成本的考虑，虽然相对更为廉价，但对于日常家用驾驶而言，这款轮胎仍然可以提供舒适的乘用感受，而60的扁平比也进一步说明了宝骏630追求乘用舒适性的诉求。

本文出自于车讯网 www.chexun.com