四款成功转型的中型车导购 华丽的转身

2011年12月29日 11:38
来源：汽车之家 作者：苑璐

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

我们每个人的性格都是不一样的，有外向、活泼，也有内向、低调，对于车子来说，也同样有着不同的风格，运动风格属于外向活泼， 而稳重风格则更多的偏向于内敛、低调。想要改变一个人的性格并不容易，但改变一款车子的风格却要简单得多。

当然，本身的风格也并不是随意改变的，而是根据市场的主流表现和消费者的口味而定。对于汽车厂家来说，利润永远是首位的，为了迎合市场改变车子的设计风格最终目的也是为了能被更多的消费者接受。今天我们要为大家推荐的车型就是在它的历程中，出现过很大风格改变的车型，所以，对于很多消费者来说，还是忘记它们的过去吧！虽然名字会有相同，但从骨子里已经不再是从前的自己了。

● 长安福特-蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]：中国市场的两级跳

进化过程：第二代至第三代

我们现在看到的蒙迪欧-致胜是福特蒙迪欧的第三代车型，在2004年，第二代福特蒙迪欧便已经进入国内了，不过，由于当时超过30万的定价，让它只是处于叫好不叫座的地位，毕竟同级别的中型车售价只在20万上下，过高的价格让蒙迪欧出现的有些尴尬。

在2005年，厂家对蒙迪欧进行重新的定位，其实重要的还是将价格调整到了更加合理的范围。第二代蒙迪欧的设计是由福特的欧洲部完成的，所以在外形的设计上我们看不到当时美式车型的风格元素。

蒙迪欧的车身上有很多突出的棱线设计，让人可以感觉到突出的其肌肉感，也给人带来了更高的安全感，再加上它20万左右的售价，也很快的让很多私人购买者为其买单。

当蒙迪欧正式进入国内的时候，这款车型在国外已经上市有四五年了，进入国内市场的时候，它的生存期也已经进入黄昏了，所以对国内的消费者来说，显得有些过于老气和缺乏新鲜感，过于保守的设计已经很难和现代年轻人的审美眼光画上等号。

 『现款致胜的雏形：Iosis概念车』

为此福特找来了马丁.史密斯担任设计总监，并提出了“Kinetic Design动感设计”这一概念，目的是让福特车看起来更前卫、更动感、更有力，紧接着福特就在2005年的法兰克福车展上展出了一款概念车Iosis，它就是我们现在看到的蒙迪欧-致胜的概念车。

◆ 第一跳：换代车型的全新运动外形

梯形的下隔栅、隆起的发动机盖、高挑的腰线和强有力的轮眉都成为了新蒙迪欧的特点设计，也成为了当今福特的家族特征。现在再回顾当时的概念车，蒙迪欧-致胜和它有着很高的相似度，前卫的设计让我们现在看到也不会有老气的感觉。

『最便宜的邦德座驾是当时最流行的宣传语，图为《007皇家赌场》海报』

除了蒙迪欧运动的外形设计，曾经出现在007系列电影中的它也让同样给我们留下了深刻的印象。2007年，长安福特正式引进了第三代蒙迪欧，并更名为蒙迪欧-致胜，不过，与国外相比，我们当时只有两款自然吸气发动机可以选择。

相比外形，蒙迪欧-致胜的内饰设计也很有特点，尤其是使用了大尺寸液晶显示屏的仪表盘。在刚刚推出的时候，同级别中使用如此配置的车型甚少，这也成为了蒙迪欧-致胜的一大卖点。当然，除了尺寸大，使用起来也很方便，通过方向盘上的多功能按键，就可以操作车内的多项电子设备，大大提升了我们的行车安全。

『长轴距、大空间一直是致胜宣传的重点，体验者身高175cm』

除了配置，乘坐空间也是蒙迪欧-致胜的优势所在，它的轴距达到了2850mm，甚至于已经超过了很多中大型车的尺寸。

◆ 第二跳：动力更新为涡轮增压+双离合自动变速箱

与同级别运动风格的车型相比，蒙迪欧-致胜在外型上并不处于劣势，而动力方面却无法与其它车型相提并论。为了弥补国内市场打得火热的增压车型市场，在今年长安福特推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型。

福特蒙迪欧致胜搭载的这台2.0T发动机，根据调校的不同，共有动力输出200马力和240马力两个版本。与它们相配合的是一台双离合器变速箱，这样的动力组合，我们在大众品牌旗下的车型上已经屡见不鲜了，所以，蒙迪欧致胜的这套动力组合，与同级别车型相比，算是达到了运动风格车型的主流配置。不过，凭借着运动风格的外形、宽敞的乘坐空间以及更加亲民的价格，也让它在同级别市场中占有一席之地。

● 小结：

改变指数：★★★      

成功指数：★★★

自从调整价格再次回到国内的中型车市场之后，一直保持着不错的市场反应，蒙迪欧-致胜的推出不但吸引了追求运动风格的年轻人，舒适的空间以及亲民的价格也同样得到了更多注重家用消费者的青睐，再加上今年2.0T加双离合器变速箱的全新动力组合，也给消费者提供了更多的选择空间。