四款成功转型的中型车导购 华丽的转身(2)

2011年12月29日 11:38
来源：汽车之家 作者：苑璐

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● 一汽-大众-迈腾[综述 图片 论坛]：从“大速腾[综述 图片 论坛]”到“小辉腾[综述 图片 论坛]”

进化过程：第六代至第七代

前面提到，在国内市场涡轮增压、缸内直喷和双离合器变速箱已经不是大众的专利了，不过，我们也不可否认，是大众让我们认识和知道了这些先进的技术。大众品牌在国内拥有着极高的号召力，拥护者更是不计其数，它的地位以及市场都已经成为了其它品牌追赶的目标。

大众是最早进入国内市场的外国品牌， 并且在中国的南北分别有两家合作伙伴。一汽-大众的成立于九十年代初期，虽然没有上海大众的时间早，但似乎德国大众似乎更加看重一汽-大众的发展前景，包括奥迪品牌也放在了这边发展。

◆ “大速腾”的悲情史：6代卖不过5代

对于车型的推出，一汽-大众的产品定位也似乎要略高一些，但是随着市场的潜力逐渐的被开发出来，这样的差距现在已经拉近了很多。大众品牌在国内的产品定位主要是针对公务和商务用车市场，所以推出的车型大多以成熟稳重为主导。

不过，这样的定位直到迈腾的推出，出现了一些改变。从当年的奥迪A6和帕萨特[综述 图片 论坛]B5都对轴距和车身进行了加长，后排乘客宽敞的乘坐空间也明显的表现出它们更多的注重于后排乘客的舒适性。

在大众PQ46平台下推出的迈腾（就是PASSAT B6）并没有加长，更加原汁原味的设计让它与其它注重舒适性的车型形成了鲜明的对比。从宝来到迈腾，一汽-大众之前推出的车型都是以驾驶者为中心，后排的乘坐空间并没有成为它们的重点。迈腾的推出除了让国人看到更加原汁原味的车型，先进的技术也让它在同级别中占据了领先的位置。

大众在国内首次推出的TSI缸内直喷技术和DSG双离合器变速箱都是首先应用于迈腾上，迈腾在当时已经成为了同级别车型中先进技术的代表车型。不过，对于中型车市场中的大众品牌，我们国内的大多消费者仍然无法把它和运动联系起来。尤其是之前该品牌一直是国家机关、事业单位的主打车型，突然让这个级别的车型走向注重驾驶风格并没有被接受。

◆ “小辉腾”成功记：吸取教训，补强外观、空间短板

『新迈腾拥有足够的豪华感 叫“小辉腾”也不过分』

有了前车之鉴，在此次PASSAT B7推出的时候，厂家索性直接在设计图上就国人喜欢大空间这个特点融入其中。全新一代迈腾经过加长之后，轴距达到了2812mm，相比上一代车型，加长了100mm。为了更好的展现出它在空间上的变化，我们还是用汽车之家的空间体验来说明吧！

『上图为迈腾B6空间』

『上图为迈腾B7L，加长后空间改善明显』

在中国的汽车市场，加长似乎成为了很多厂家提升产品销量的一大法宝。当然，这个捷径也并非适合于所有的车型，不过，用在中型车和中大型车这两块市场，这样的方法还是非常行之有效的。

全新一代迈腾的推出，让它将重点放在了国内的公务、商务用车市场，不过，相比上海大众在同平台下推出的帕萨特，它们还是有着一定的差距。当然，这里所谓的差距并不是车子本身，我觉得更多的还是来自于帕萨特这个名字。

由于帕萨特B5在公务市场上的成功表现，让帕萨特这个名字在该市场得到了极大的认可。如果说，迈腾在该细分市场拼不过帕萨特的话，我觉得更多的原因还是输在了这个名称上。很多读者相信已经看过了我们之前推出的帕萨特对比迈腾的文章，对于它们之间的差别也有了一定的了解，如果是您的话，您会选择谁呢？

● 小结：

改变指数：★★★       

成功指数：★★★★

相比于前面的两款车型，迈腾的风格变化并不能算是彻头彻尾，但从产品的定位却发生了与之前很大的不同。之前的迈腾更多的还是看重驾驶，而现在的迈腾则将舒适性提到了更高的位置，对于私人购买的消费者，我认为迈腾更值得考虑，不过，不可否认在公务、商务用车市场，它还是略逊一筹。