2011年各级别值得说的三款新车 命不同(2)

2011年12月31日 07:09
来源：凤凰网汽车 作者：王庭

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紧凑级新换代重启征程

与小型车不太给力的销量相比，紧凑级市场还是一直保持比较红火的态势。自主品牌经过这几年“向上“的努力，也是取得一定的成果，长城腾翼C30[综述 图片 论坛]接过了比亚迪F3的枪，取得月销量过万的不错成绩，帝豪EC7、奔腾B50[综述 图片 论坛]也一直表现稳定。但是总体看来在紧凑级别，自主品牌还是难以形成集团优势。而在品牌方面大众在这一级别优势非常明显，几乎旗下每一款车型都取得不错的销量，其他品牌没有太大的波动。日产今年在这一级别收获不错，除了新阳光表现稳定外，新投放的全新骐达[综述 图片 论坛]也表现抢眼。而这一级别前11个月的销量冠军，则仍然被老而弥坚的凯越[综述 图片 论坛]获得。

新骐达

 

新骐达在去年广州车展一亮相，便获得不错的评价。新骐达不仅在外型、空间、动力、舒适性等方面，相比老款车型有明显的提升，更重要的是在许多细节方面，进行优化和更合理的设计，所以不少老骐达的车主在换车的时候，直接考虑购买新骐达，可见对新骐达的认可。新骐达虽然在销量方面与朗逸[综述 图片 论坛]、凯越等排头兵还有差距，但是这款车型已经超越两厢福克斯[综述 图片 论坛]，成为该级别销量最好的两厢车。新骐达取得成功另一关键因素，在于合理的定价。相比老款车型，新骐达在售价方面并没有明显提升，而且并没有因为新车而在价格上“放不开”，而是根据市场形势，优惠起来一点都不含糊，正是这种灵活的销售策略，让新骐达成为该级别新车最大亮点。

新思域[综述 图片 论坛]

 

同样是全新换代，新思域则引起不小的争议。争议之一就是外形设计，可能是老款思域在外型设计上确实经典，而新思域有些“中庸”的设计，少了老款车型那股子锐劲儿，这意味着这款车型目标人群的改变。另一个争议就是整车轴距缩小，尽管通过更优化设计并未对实际乘坐空间造成影响，但是这样的变化还是影响到消费者的印象。在动力总成方面，新思域也并未有太多变化，只是新增加一个排量，对于消费者而言，优惠更多的老款车型，显然更容易被怀念。从近几个月的销量来看，并未出现特别明显的波动，这说明思域在中国的过渡还算平稳，另外受制于东风本田的产能，新思域在销量方面暂时不会有太大的突破。

奇瑞E5[综述 图片]

 

虽然是以前的奇瑞A5平台换了新的设计，但是E5可以看成是奇瑞的转型之作。对于奇瑞来说，过于庞大产品线造成运营成本严重浪费，使得无法将某一款产品做精做细，做出历经几代的系列。自主品牌光有价格方面的优势，已经不足以打动消费者。在外型设计上更显大气，同时在技术、用料和做工方面体现出较好的品质，才能让消费者真正动心，帝豪EC7[综述 图片 论坛]就是一个不错的例子。从11月份的销量看，奇瑞E5已经成为奇瑞品牌在紧凑级销量最好的车型，这也从一个侧面验证在新思路下奇瑞这款转型之作的成功。

[责任编辑：guoxiao] 标签：2011年 新车 起亚K2 爱唯欧 理念S1 新骐达 新思域 奇瑞E5 新帕萨特 新迈腾 新凯美瑞 新索纳塔 比亚迪S6 揽胜极光 中华V5 

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