2011年06月23日 07:38
来源：凤凰网汽车 作者：张雅纯

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宝骏630共享荣威350发动机与后悬挂 充分吸纳集团资源提升产品实力

虽然宝骏630和别克凯越[综述 图片 论坛]平台有着千丝万缕的联系，但是在动力系统方面，宝骏630并没有采用别克凯越的1.6L发动机，而是和上汽荣威350[综述 图片 论坛]共享同一台1.5L发动机，但在调教上有所不同。这款双顶置凸轮轴自然吸气发动机的排量为1485ml，其最大功率、扭矩分别为81kW/5800rpm、146Nm/4200rpm，参数调教高于荣威350 1.5L车型的80kw/6000rpm、135Nm/4500rpm。

在变速器的匹配上，先期上市的宝骏630只能提供5速手动一款产品，此后还有6速自动变速器，这也会在很大程度上影响到前期的市场竞争力。此外，有消息称，1.8L车型将于后期追加。

还有一点值得注意的是，宝骏630采用的纵臂扭转梁后悬挂，这与别克凯越的连杆支柱式悬挂是不同的。宝骏630对于底盘悬挂的修改看似有些画蛇添足、舍近求远，厂商完全可以照搬凯越的悬挂，但却没有这么做。把宝骏630的后悬挂和荣威350对比后会发现，二者几乎一样，甚至零部件造型都没什么不同。似乎只有一个合理解释，那就是荣威350的悬挂和宝骏630的车身结构是最优化的组合。

以上这些只能说明一点：宝骏630充分利用了上汽集团的资源优势，将别克凯越平台的技术和荣威350动力系统与悬挂系统的优势相结合，集大成的研发出630车型，同时很好的控制研发成本，最终目的只为提升产品的综合实力。

事实上，在现有车型平台基础上开发自主品牌车型，这是不少国内汽车厂商惯用的做法。而背靠通用汽车这棵大树的上汽通用五菱在研发宝骏630时，却没有完全照搬某款车型的设计，这也是宝骏品牌最成功的地方。

宝骏630没有完全模仿凯越和荣威350，而是把外表看不见的技术拿来借鉴，并在外观上完全自主设计，这应该是自主品牌汽车走向成功的一条正路。而在内饰设计上，宝骏630内饰风格与新乐骋[综述 图片 论坛]、新乐风[综述 图片 论坛]非常近似，虽然有抄袭之嫌，但对于厂家来说，已经被消费者接受的内饰风格可以节约大量的研发成本，同时规避设计风险，但总让人感觉自主设计的不够彻底。