2011年02月23日 00:18
来源：凤凰网汽车 作者：马拉内罗梦工厂

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

S80L在测试期间正巧赶上北京下了两场雪，道路上的积雪让前轮驱动的S80L表现出牵引力和行驶稳定性方面的优势。即便是把DSTC车身稳定和牵引力控制系统（相当于ESP）关闭也容易控制行进轨迹，而以正常状态下驾驶DSTC会柔和的介入，轮胎的打滑被很好的抑制住，整个过程相当和谐，没有不合时宜的动力中断或突然制动。

BLIS盲点信息系统也出现在T4上，基于外后视镜支架下方的两个探头侦测车身两侧后方驾驶员盲区，如果有车接近会在A柱上亮起橙色的警告灯。这套系统的优越之处在于车速只要超过10km/h即可发挥作用，比竞争对手车型的有效速度范围更宽泛。比较可惜的是这项配置只出现在T4和T6的智尊版车型上，低配车型无法享受到这项很实用的驾驶辅助设备，既然沃尔沃一直在安全方面有口皆碑，在安全配置方面还应该更大方一点。

双离合变速器换挡干净利落，比T5使用的6AT更灵敏，但在消除换挡冲击的功力上还是比传统技术的自动变速器差一些。和大众的DSG一样，沃尔沃的Powershift在1、2档时突然收油或加油很容易察觉到车身的顿挫。除此之外Powershift双离合变速器与GTDi发动机搭配和谐顺畅，驾驶品质比T5有明显的提升。

乘客会发现新的4缸发动机比老旧的5缸增压发动机运转更精致，声音也相对平和了许多。发动机中转速区那种略显嘈杂的隆隆声被更精巧细腻的轰鸣声取代，不仅声线相对好听，实际感觉车厢也安静一些。噪音测量值印证了这一点：T4的各项噪音指标普遍比T5低2分贝左右。