[凤凰测]沃尔沃S80L测试 T4发动机更好更省油(5)_汽车

[凤凰测]沃尔沃S80L测试 T4发动机更好更省油(5)

2011年02月23日 00:18
来源：凤凰网汽车作者：马拉内罗梦工厂

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[凤凰测]沃尔沃S80L测试 T4发动机更好更省油(5) 加速T4与T5不分伯仲刹车创造优异成绩

虽然发动机从5缸减少到4缸，排气量也减少了1/5，但S80L T4发动机的账面数据并不输给T5，全新的涡轮增压搭配汽油高压直喷技术提高发动机的热效率，300Nm的峰值扭矩从1750转就得到完全释放，起步瞬间前轮发生了轻微的滑动，但限于1.7吨的总重S80L的加速感觉并不是特别强烈，动力的输出始终维持在充足但不过剩的程度，双离合变速器的换挡速度比老款的6AT快了一些，这为加速测试赢得了宝贵的时间。

[凤凰测]沃尔沃S80L测试 T4发动机更好更省油(5)

如果把T4的加速工况图与之前我们测试的T5合在一起看，会发现排量较小的T4非但没有在加速测试中吃亏，最终成绩还略微胜过T5。虽然8.96秒与9.14秒之间那零点几秒的差距在日常驾驶中几乎可以忽略不计，但这证明T4在发动机排量减小后动力表现并没有做出妥协。

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这款中大型轿车的安全性能值得称道，S80L T4只用了37.16米就从从100km/h的速度稳稳停下，这对于重量达到1.7吨，车身长度5米的中大型车是非常了不起的成绩，在我们测试过的同级车中，S80L T4的成绩目前位居领先。经过多次紧急制动后，S80L的制动成绩只有小幅的提升，但依然在38米左右的水平徘徊，说明热衰减的程度比较轻微。但庞大的车身让刹车盘承受很大负担，多次热衰减测试让制动盘的温度急剧上升，制动蹄片在火热的刹车盘“烘焙”下冒出了一丝青烟，令人放心的是这并没有影响到这款车出色的制动成绩，短暂的冷却后制动系统便恢复正常。

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虽然交出了优异的制动测试成绩，但我们的试车手认为S80L T4的制动踏板脚感偏软，感觉像踩在柔软的橡皮上。另外制动系统初段反应相当温柔，不像德国车那样轻轻一踩就立刻有明显减速感。S80L要获得足够的制动力需要比较坚决的踩制动踏板，初次驾驶会给人制动力不足的错觉，但这种设计也有其优点，初段温柔的刹车特性有助于刹车时减轻乘客点头的现象，况且出色的测试数据证明S80L并不缺乏制动力。

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原计划进行的绕桩测试因为下雪被临时取消，鉴于车身结构与驱动行驶与T5基本一致，主观操控感受在很大程度上与T5非常类似。我们之前测试的T5在极限测试中表现出不错的操控功力，底盘的稳定性也令人放心。底盘的调教有浓厚的欧式风格，硬朗的减震系统对车身提供很好的支撑，但在经过糟糕路况时车内的乘客会感觉到比较明显的颠簸。

S80L T4哪些测试项目比T5强？点击查看沃尔沃S80L T5性能测试

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