2011年04月07日 08:33
来源：凤凰网汽车

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驾驶 丝般顺滑 轻舞悦动

请原谅在驾驶这方面的小标题有广告的嫌疑，但是这确实是驾驶XF最贴切的感受形容。从动力上看这台3.0L的V6发动机最大293牛 米的数据虽然不错，但是对应的4100rpm的转速还是较高，这似乎对这款车型的加速能力打上一个问号。但是真正驾驶这款车，真是 大跌眼镜。

不知道捷豹是如何调教这款只是6速的自动变速器，在驾驶过程中平顺性一点也不比最近“大热”的双离合变速器逊色，随着油门 的不断深踩，一点也看不到加速衰弱的迹象。转换到更有趣味的拨片换挡方式，在升降档过程中几乎感觉不到行驶的顿挫，只有发动 机悦耳的轰鸣提示你换挡或者说满足你的“虚荣心”。

定位运动型的轿车，在转向方面当然不会拖泥带水。可能之前这款车型给我们太多的惊喜，灵活的转向已经让我们觉得“心安理 得”。最后再说一说这款车型的悬架，虽然与上代车型相比在悬架方面没有什么变化，但是并不能就此判定XF的悬架在技术方面的落 后。恰恰相反，这款车型在带来良好路感的同时，让车内乘客感受着愉悦的跳动。对于路面的颠簸，反应到车内是相当有节奏的轻快 跳动，让你不会产生任何反感。即使通过减速坎，也不会让车内乘客感觉到明显波动。非常具有特点的悬架，给捷豹XF[综述 图片 论坛]带来很高的乘 坐感觉辨识度，这也体现出XF的与众不同。

捷豹XF是同级别中难得的让你充满驾驶欲望的高级轿车，这中驾驶欲望不是如跑车般狂野，而是一种纯粹的舒服，一种让驾驶完 全放松下来的休闲。虽然XF不符合目前国内这个级别主流消费者的选购思路，但是对于捷豹XF来说与对手竞争最大资本就是差异化， 如果XF一味迎合所谓的“主流口味”，那这款车型肯定会被很快淹没在奥迪、宝马、奔驰的海洋里。捷豹XF完全可以摆出小众的姿态 ，以受到更多期待与别人不同的消费者的青睐。特别在中国，高收入阶层的年轻化会让捷豹XF这种强调自我驾驶的中高端车型有更多 的机会。在阿斯顿·马丁濒临倒闭的时候，一款DB9让这个品牌重现生机，而DB9的设计者正是现在捷豹担任设计Ian Callum，这位设 计师新作品XF已经带领捷豹在去年取得进入中国7年来最好的销量成绩，这或许是中国消费者对这款车型态度的信号！

鸣谢：北京燕英捷捷豹展厅提供试驾车联系电话：40066-00099