2011年05月06日 09:08
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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转速攀升不快/变速箱反应迟钝

加速测试表现 ★★★

很多人都担心1.8L的排量对于奔驰E级这么大的车身会有些不够用，在实际驾驶中确实也会有这样的感觉，不过若想把E200L开的比较快并不难，只需要关闭ESP系统系统，然后在起步时带2000转左右的转速，这时就可以达到最快的起步的状态。

由于动力的储备并不是十分的充裕，所以在起步的瞬间，E200L的后轮并没有出现强烈的滑动，短暂的轮胎啸叫后，E200L便拖着沉重的身体向前奔去。尽管有涡轮增压器的支持，E200L的转速提升并没有我们预想的快，而且升挡的间歇可以被很明显的觉察到。

分析数据图可以看到，加速曲线一直保持在一个合理上升的态势，主要还是变速箱在极力的维持加速的平顺性，毕竟这是辆奔驰车，足够的优雅[综述 图片 论坛]才能保证E级车在中大型车中的“独特品味”。

◆这个级别的市场标杆：一汽奥迪A6L◆

在国内市场中，中大型车的代名词无疑就是奥迪的A6L，尽管宝马5系等对手也非常强大，但实际上A6L的地位短期内难以被撼动，即便是奔驰也需要对A6L“敬畏三分”，所以把A6L的测试成绩与奔驰E200L来相比是比较合适的。

考虑到实际的售价和定位，奔驰E200L对应的A6L的车型为2.4L CVT的版本(没有选择动力表现会更好的奥迪A6L[综述 图片 论坛] 2.0TFSI车型主要是为了照顾到奔驰E200 CGI发动机的实际数据)。

经过对比可以看到，尽管E200L的加速感并不强，但实测的结果却比A6L 2.4L车型快出了不少，代表着新科技的涡轮增压还是战胜了奥迪那台老迈的2.4L自然吸气发动机。