2011年05月06日 09:08
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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油耗表现尚属不错/E级依旧适合坐在后排

在文章的后段来揭晓奔驰E200L的实际油耗表现其实想给大家留一个悬念，高效能的涡轮增压发动机搭配在中大型车上是否能有预期的燃油经济性呢？我们在北京市区模拟综合路况行驶122.4公里，涵盖了正常的市区道路、高速环路等路段，共消耗11.36升97号汽油，约合9.28升/100公里。

这个油耗水平完全在我们的意料之内，相比更大更沉的宝马新5系，在变速箱和动力储备都没有任何优势的情况下，E200L的油耗更低还是说明了奔驰明确的目的性——为了节油。

不过我们并不能从较低的油耗中获得什么喜悦，因为奔驰E200L还是更适合乘坐。当我作为司机在驾驶奔驰E200L的时候，脚感生硬的油门踏板就已经在主动抗拒每一次我将油门深踩的指令，而5速变速箱尽管不算是特别的“迟钝”，但需要快速前进的是时候，依旧需要拿出充足的耐心等待响应。

这还不算完，由于使用了涡轮增压器，所以驾驶E200L在市区的走走停停很容易就会触发突兀的加速感和顿挫，因为正常加速初段的迟缓和涡轮介入后完全不是一种感受，以至于驾驶者自己都会审视之前多年的车是不是白开了，怎么连奔驰都能开的这么别扭。

不过坐在后排的老板可不这么认为，在柔顺的悬挂和扎实的底盘的帮助下，北京市区的道路颠簸对E200L不会产生任何的阻碍，经过凤凰测测试团队的体验，我们一致认为奔驰E级[综述 图片 论坛]的乘坐舒适性确实达到了一个较高的水准，虽然不如丰田皇冠[综述 图片 论坛]那么极端的舒适，但德国车的扎实、大气的行走风范在E200L上就可以发挥的非常直接。

除此之外，静谧的车厢环境也是我们认为E200L比较舒适的很大因素之一，经过实际测试，我们在高速公路上将E200L保持在120公里/小时的巡航行驶，这时的噪音也仅在64.2分贝，这里面发动机噪音的因素会稍多一些，毕竟高速巡航的时候，涡轮增压器的作用还是难以和大排量发动机相提并论。

在实际时速表偏差测试中，奔驰E200L仪表显示40公里/小时，实际速度为38公里/小时；仪表显示60公里/小时，实际速度为58公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为78公里/小时；仪表速度100公里/小时，实际速度为98公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度116公里/小时。偏差非常有规则，利于驾驶者掌握行驶节奏。