2011年05月06日 09:08
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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	测试总评：★★★☆（3.5星）
内饰设计		长轴距带来的宽敞后排空间，搭载低耗、高效发动机，品牌影响力。
		作为入门E级车，相比竞争对手价格没有优势。变速箱来自5AT而非7AT。
行驶性能		经过超过10次的100-0公里/小时紧急制动测试，E200L的制动系统几乎没有出现任何的热衰减现象，最差的一次制动距离也在37米左右，而最好的一次制动成绩更是达到了35.92米。
		因为加长，车身抗扭曲的能力下降，车头和车尾的表现稍显脱节。
性价比		在这个级别，我们会建议消费者选择3.0L排量的E300L车型
制表：凤凰网汽车

E200L无疑是奔驰为市场所妥协的产物，如果购买者只是为了“星辉”所选择它的话，也会在里面体会到大部分奔驰的精髓，在加油的时候也会惊喜的发现这车还挺省油。不过1.8L的涡轮增压发动机无论是“相当于”多少排量的输出功率也改变不了“入门”的境地。

拿奥迪A6L来说，全系也提供了2.0TFSI涡轮增压、2.4L自然吸气、2.8FSI自然吸气等动力单元可以选择，可据很多经销商反映，买A6L的多数消费者并不会选择2.0TFSI车型，而是会选择2.4L V6的机型，因为它更加的可靠、平顺，尽管技术并不先进且加速能力还不如2.0TFSI。

奥迪的这个道理放在奔驰上也一样，目前北京奔驰国产的E级车型其实只有两种排量，E200L和E260L排量是相同的，只不过发动机输出功率不同而已，如果想较好的感受到“奔驰”的所带来的一切，在这个级别，我们会建议消费者选择3.0L排量的E300L车型。

至于说E300L性价比“不高”的问题，我们认为这个级别的消费者目的都很明确，比如喜欢奥迪的消费者一般情况下都很难去接受的奔驰的气场，如果您打算购买E级车，如果预算合适的话，E300L是不会让您失望的。

	编辑点评
	啸面虎：奔驰推出E200L的意图很明显，不过我并不会因为什么“高效”去选择它，因为花这么多钱买豪华品牌中大型车了，就真的很有必要直接3.0V6了。因为V6是一个“约定俗成”的底线，可千万不要以为这是“奔驰”就可以不管不顾。

	测试车数据：奔驰E级 2011款 E200L CGI优雅型
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	2.96	4.32	6.35	9.22
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	5.88	13.10	22.97	35.92
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	61.92
制表：凤凰网汽车