2011年05月06日 09:08
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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加长就基本意味着要与操控说“再见”

操控测试表现 ★★★

在1个月之前我们测试了奔驰E级敞篷车，尽管那款车实际是“披着E级车外形的C级车”，但由于驾驶的风格极为偏向E级车，所以在测试E200L的时候我们仍然会略微对比一下E350敞篷车。

奔驰的转向风格和电子系统的脾气我们已经很熟悉了，所以不需要很长时间的磨合，我已经在寻找E200L的操控极限了。不过由于ESP系统过于机警，即便车身还没有任何的滑动，只要转向力度稍大，系统已经在主动降低车速，加之E200L稍微迟钝的油门踏板响应，所以速度上很难有明显的提升。

明显偏向模糊的转向系统并没有想象中的难以应对，车头会尽量配合我的穿桩节奏，但即便如此还是明显可以感觉到车尾的表现要优于车头，轻微的滑动并不会影响到节奏，但车头经常会出现的转向不足让我们觉得这款后驱车并不称职。

被加长的车身在应对极限操控时并不是十分的从容，如果不是ESP系统一直在干预动力的输出，车身的负载反应还会更加的夸张。这一点，加长版的E200L就明显没有车身尺寸稍小的E350敞篷车表现的优秀。

◆凤凰测专业测试精英团队点评◆

在凤凰测专业测试精英团队周勇、王微、张轩的测试体验中，大家都对于奔驰E200L的舒适性给予了高度的评价，对于E级这种中大型车来说，无论是否加长，这个车系都不是为了“操控/驾驶”而存在的，如果正常驾驶的话，悬挂和动力的调校都是非常利于普通驾驶者的安全，对于任何水平的驾驶者都不会存在实际的障碍。

一句话点评：因为加长，车身抗扭曲的能力下降，车头和车尾的表现稍显脱节。