2011年05月30日 01:22
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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最初印象篇:

日常驾驶：开在路上博得很高的回头率，车子起步比较快，紧急刹车也很灵敏。

我们今天测试的现代新索纳塔[综述 图片 论坛]是2.0L自动顶级型，在开去测试场地的路途中，我在慢慢熟悉它的性能。行驶在拥堵的路况，不断地起步，加速，停车，再起步，这个过程中可以感觉新索纳塔的动力比较充沛，而低速时的刹车反应也很灵敏，留给我的初始驾驶印象不错。

当车子驶出拥堵的路段，可以以正常速度行驶，在左右的并道时感觉比较平稳，作为驾驶者在此时对车子的性能表现是比较满意的，同时也猜想该车的绕桩测试成绩不会令人失望。

但是当途经路面较差的路段时，明显感觉到车子颠簸较强烈，应该是该车的悬挂调节地过于硬朗，降低了舒适性，我想到这样的调节恐怕是为了更提升操控性，但出人意料的是，在场地动态测试时该车并没有表现出更强势的操控性。

在等红灯的路口，不时有人摇下车窗询问这是不是现代的新车，型号以及价格，并且给予了诸多赞美之词。作为暂时的拥有者的确很受用，毕竟车子的外形得到了大家的肯定。也更加急切地想验证该车的性能，如若测试成绩同外型一样优秀那该车真的完美了，于是更迫不及待地加速奔向测试场。

初始印象总结：得到路上很多车主的赞美在某种程度上满足了驾驶者的虚荣心；正常驾驶的操控还算不错，并道比较稳；方向盘也比较轻，基本上一只手就可以驾驶，当然不主张这样做；车子的提速比较不错，刹车反应也比较灵敏，只是在经过路况不好的道路时，感觉比较颠簸，不是很舒适。