2011年05月30日 01:22
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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实际测试篇：

加速测试：加速初段比较凌厉，中后段油门反应一般，发动机声音很浑厚，但并没有反馈到实际的加速上，有种雷声大雨点小的感觉。

前面也已经提到，这款2.0L排量的新索纳塔[综述 图片 论坛]在拥堵路况起步刹车反应都是比较灵敏的，这也不禁让我对新索纳塔的加速表现有很大的期待，准备好测试仪器，开始测试。

测试开始后，我们发现新索纳塔的起步转速可以维持到2300转左右，然后迅速松开制动踏板，新索纳塔在起步的瞬间轮胎出现了稍许的打滑，这已经一定程度上反映了新索纳塔起步是非常迅速的。

新索纳塔在1挡时的加速度维持在一个比较高的水平，初段的提速非常凌厉，这也印证了在来测试场地的路上，拥堵路况下该车留给我们的印象。

车子在45公里/小时的速度下迅速从一挡升至两挡，但是随后的加速让人比较失望，全力给油，发动机制造出强大的声势，但这种声势并没有直接反馈到车子的提速中，最终新索纳塔0-100公里/小时的加速成绩定格为10.74秒，显然这不是个理想的成绩。

6速手自一体变速箱在起步时并不会像双离合变速器那样有转速保护，新索纳塔的起步转速很容易达到2300转，这也是新索纳塔在加速的初段提速快的一个主要原因。但是当变速器在二挡升入三档之后加速明显就下降了很多，并且有较强的顿挫感，这也导致了新索纳塔中后段提速无力。

加速总结：

	车手点评
	周勇：新索纳塔可以满足日常驾驶的动力需要，尤其是在拥堵路况，你甚至能感觉到车辆往前窜的冲力，但是从测试数据来看，新索纳塔在中后段提速并不如人意，0-100公里/小时的加速成绩10.74秒也反映了这一点。