2011年06月03日 08:17
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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动力：571匹马力让SLS AMG[综述 图片 论坛]正式加入超级跑车行列

法拉利Enzo、保时捷CarreraGT、奔驰SLR三辆战车在当年（2002年)引发世界超跑大战，那是600马力以上、40万欧元级别的战争，实在有些小众化。

但后来随着F430的加入，叫板兰博基尼Gallardo时，15万欧元已经能买到500匹马力的战车，后来Gallardo的LP560-4将马力提高到560匹，法拉利458ITALIA也达到此水准（570匹），今天的战车SLS AMG以571匹正式加入。

有人说SLS AMG的发动机没什么特殊的，其实不对。这台代号为M159的V8发动机能称得上是世界上最出色的V8发动机之一。SLS AMG那6.3升（确切的说是6208cc）排量的发动机同M156（应用在C63AMG和E63AMG上）相比，经过了不小的改进和潜力挖掘，完全算得上一台入门级赛车发动机。

资料引用：全新设计的直喷进气歧管，强化后的锻造活塞和曲轴，升级加密的引擎管理系统，凭这些软硬件，动改装念头的该闭嘴了，M156变成M159的代价足够你买台奔驰轿车。571马力（6800转/分）以及650Nm（4750转/分）还是保守的，或许由于车身很轻，AMG觉得这些数据足够了。我希望转速更高些才有超跑的味道，可惜他们总说“奔驰就是奔驰”，要优雅[综述 图片 论坛]，它的潜台词是“永远不出轨”，这是奔驰的理念。

SLS AMG搭载了一台7速双离合变速器，同样它也应用在新款的E63AMG上。这台变速器的换挡时间达到了赛车级的100毫秒，但客观的说，与法拉利458ITALIA那台换挡60毫米的变速器相比还是略显逊色，不过谁让这是300多万的奔驰呢？

像多数超级跑车一样，SLS AMG也带有多种运动模式，通过位于排挡杆附近的旋钮调进行调节，C、S、S+、M四种模式，除了C舒适模式外，其他三种在减速换挡时，发动机都会自动补油，而在加速升档时，亦都会产生令人心潮澎湃的“换挡音爆”。RS是弹射模式，开启方法比较繁琐，具体怎么操作呢？这里先卖个关子，等待我的同事房力耕在接下来的动态测试篇中还有更多关于动力部分的精彩讲解。

7000转对于这台强化锻造的V8发动机来说只是入门阶段，稍加改动就能达到9000转接近上万的高转速，但这是奔驰，不是宝马，保守和舒适才是奔驰的“铁律”，似乎谁都不能将其更改。

轮胎和试车在动态测试中的表现可圈可点 静态部分这里不进行详细描述

说实话，我认为前19后20英寸的轮毂还是稍微小了点，可能是车身狭长的缘故，如果能在分别提高1英寸的话，看起来会更好。

扰流板同样是超级跑车上一件必不可少的装备，SLS AMG的好处是它能手动强制开启，缺点是不具备直立减速功能。

请读者原谅我用这种插叙的方式进行描述，由于SLS AMG的动力部分实在太过吸引人，而且因为一部分内饰的介绍需要提前先了解动力系统，我才将它穿插在外观和内饰之间。由于这是静态体验，所以很多涉及到动态驾驶和操控部分的内容在这里就不能描述了，希望感兴趣的朋友等待接下来的[凤凰测]SLS AMG动态驾驶篇。

	编辑点评
	靳文斌：SLS AMG与法拉利458ITALIA拥有几乎相同的动力，但在车身重量上却依然高出了200公斤，达到了1.6吨，其实这没什么不妥，奔驰就是奔驰，与法拉利和兰博基尼等跑车不可能一样，它诉求的是品味和舒适，300万的售价还不如SLR的一半，但却在很多方面超越了前辈。