2011年07月01日 03:17
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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东风悦达起亚-K5   价格:15.98-24.98 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

从测试结果看似乎K5的性能表现缺乏信服力，但回到公路上我们发现这款新生代韩系中级车在日常驾驶的状态下，行驶品质亦有可圈可点之处。之前提到了，K5虽然造型动感前卫，但骨子里还是典型的韩系风格，所触及的各种设备，无论是踏板，方向盘还是各种旋钮按键都很轻巧。开着不费力，但也不刺激，轻飘飘的手感无论如何不会激发你的驾驶欲望。

别看方向盘和油门都很轻，是典型的舒适型风格，但K5的悬挂却比较硬，加上18英寸低扁平比轮胎的配合，传递给车内成员的路感丰富而清晰。路过沟沟坎坎的时候，紧绷的悬挂甚至让车身反应有些激烈。这种紧致的底盘设定让人觉得K5理应具有凌厉的行驶性能，但又和轻的几乎没路感的方向盘不搭调，手脚和身体对汽车的感受不统一。

需要表扬的是K5的车身刚性挺好，快速冲过凹凸不平的路面，感觉车架相当结实，也没有出现令人不快的异响和共振。这些主观感受都证明K5的行驶素质较之前的韩系中级车有明显提高，但整车匹配还有很大的提升空间。

硬梆梆的悬挂和结实的底盘并没有带来出色的性能表现，K5的动力和操控性都属于中庸风格。当然，只要你以平和心态去驾驶它，富有亲和力而且驾驶感轻便的K5还是很适合作为天天伴你身边的代步车。若打算买一台开着省心的代步车，而且还希望这款车看上去很酷，那么K5就是一款挺合适的产品。只要不以性能测试那么苛刻的条件去审视它，K5在性能方面的短板并不容易暴露出来。

正如文章开头所说，K5“脸蛋派”所体现是其偏重外形个性表达为卖点的产品特征，不可否认K5在行驶素质上距离同级别的领先车型还有些差距，但差距正在逐渐缩小，只是驾驶性能提升的幅度远没有设计水准进步快。

所以整体而言，即便起亚K5[综述 图片 论坛]的性能表现未达到我们期望的层次，单凭前卫的外观和丰富的配置，K5还是有其独特的卖点。它适合看重汽车外在风格的消费者，用起来它的驾驶感受基本令人满意，轻松惬意，省心省力的感觉也挺好，而外观方面K5的竞争力是很强势的，至于能否打动你，就得问问你自己是否真心喜欢将外貌作为卖点的产品了。

	测试车数据：起亚K5 2011款 2.4L Premium 自动
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	3.02	4.90	7.39	10.68
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	6.79	15.43	27.68	44.12
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	61.30
制表：凤凰网汽车

	测试总评：★★★☆（3.5星）
内饰设计		外形设计达到国际一线水准，内饰功能性良好，加工质量令人满意。舒适类配置相当丰富，驾驶员座椅有加热/通风功能。
		头部空间略小，后排中间座位舒适度较差。
行驶性能		油门、方向盘都比较轻，驾驶感轻松，亲和力较高。变速器换挡平顺，车厢隔音效果好，乘坐高级感强。高速行驶稳定，车身刚性高。
		加速表现中庸，轮胎抓地力较弱，制动性能令人失望。较硬的减震影响舒适性，操控极限受轮胎影响表现一般。
性价比		虽然配置相当丰富，但性能表现与一线品牌同级别对手仍有差距，而韩系车在价格方面的优势正在逐渐缩小。
制表：凤凰网汽车