2011年08月19日 08:59
来源：凤凰网汽车

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动态表现优秀 方向盘转向力度稍感偏沉

再次聊到宝马3系的操控和动态表现，我实在是不想再多说了。我想没有几个人对宝马的这方面有什么异议。这里简单说下320i的特点和不足。

五连杆的悬挂韧性十足，减震与之配合的非常到到位，就是那种在高速过减速坎时不会有强烈冲击同时也没有车身散动的感觉。在颠簸路面行驶，320i的车身整体性表现非常具有整体性，没有多余的二次弹跳，但也绝不会有日系车那种坐船的感觉。

转向力度的调节是320i有别于325i的最大特征。不知道是什么原因，这个转向变得沉了许多，或许是工程师为了弥补动力上的不足，用结实的驾驶感受让人回到对宝马的理解和认可上吧，但这样的情况并不会讨好女性消费者，比较讽刺的是，目前的情况恰恰相反，驾驶320i的人多数都为气质美女...

编辑总结：宝马320i除了在动力上与325i有明显的区别外，配置和乘坐驾驶感受都保持了3系一贯的精准。不足40万的售价让它与消费者距离更近了一些。但客观的说，这个价格还是超过了主流的中型车很多，所以说目前不论是320i还是325i，卖的还是品牌，你如果接受宝马，就不应该再对价格有过多的抱怨了。

	测试得分：8.0 分
内饰设计		外形干练，刚中带柔，内饰布局简洁，从整体上来看给人以大气风范。
		内饰用料与进口版有明显差别，作为中型车，没有配备主流的随动转向大灯；
行驶性能		底盘悬挂的调教韧劲十足，转向循迹性很强，弯道和操控的表现无懈可击；
		方向盘略沉；导航的操作设置不够便捷和人性化；后备箱空间略小；
性价比		作为一款高端的入门级家轿，320i可以称得上是精品，你需要在意的仅仅是价格和动力。
制表：凤凰网汽车

	测试车数据：华晨宝马320i 豪华型
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	2.84	5.13	7.84	11.64
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	6.06	13.90	24.90	38.42
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	--
制表：凤凰网汽车