2011年09月06日 10:22
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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驾乘偏向舒适调教 有着充沛的动力但并非“运动”的风格

新迈腾[综述 图片 论坛]有着充沛的动力，尤其是2.0TSI版本几乎可以满足任何人的驾驶需求，从本质来讲，百公里7秒出头的成绩完全算的上中级车中的运动车型。但新迈腾不论是驾驶还是乘坐感受，都并非按照运动来调教，它强调的还是平稳与舒适。

初次驾驶新迈腾，你一定会觉得方向盘的手感超级轻，甚至堪比很多日系车，属于一个指头就能掰动的那种。我们当然肯定这样的情况方便低速驾驶和原地泊车；迈腾的电子随速助力转向在高速时会让方便盘变得“沉稳”一些，但实际效果来看，这个作用不是很明显。也就是说高速驾驶，建议最好还是双手扶稳方向盘。

DSG变速器有自己的特色：D档状态下，它的表现很有意思，总是积极的去升档，一般转速不到1800转，它已经悄然无息的换挡了；而当你想超车和加速时，往往油门都踩下去一半了，它还是坚守自己的岗位，绝不降挡；

当然你可以选择推送到手动模式去自己加减挡，但我更倾向于挂入S档，此时变速器会一直让转速保持在3000-4000转左右，280牛米的最大扭矩会在这个转速平台上一直释放着，给你随叫随到的推背感。

德系的舒适建立在扎实实的欧系车感觉上，日系的舒适则体现在路感朦胧不清的前提下。但新迈腾好像在两者之间取了一个平衡，某些媒体老师形容的很好：新迈腾底盘特性的感觉是“柔中带刚”，而不是传统德系车那种“刚中带柔”。这样的做法显然是讨好乘坐者。

	编辑点评
	靳文斌：编辑总结：新款迈腾在外观上变的更加豪华凸显大气，而空间方面也彻底改掉了之前的软肋，动力和底盘依旧保持着原有90%的特色，可以说，除了价格，新迈腾在任何方面的表现都是同级车中的佼佼者，还原商务本色，是此次新迈腾的最大改变之处。