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依旧是TSI+DSG的黄金组合 轮胎抓地力不错
目前除了进口版，国产迈腾[综述 图片 论坛]只有1.8TSI和2.0TSI两种排量车型。在保养和实际表现逐渐被人们所了解后，TSI+DSG的魅力也开始弥散开来。
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可以说不论是高速还是城市，不论是家用还是商用，1.8TSI和2.0TSI两种动力都能满足你的需求，当然3.0V6就更不用说了。很少有这样的中型车，能使自己的所以动力型号满足购买者需求。看看雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]等车型，那些2.0升自然吸气的动力是无法与涡轮增压+缸内直喷比拟的。
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初次接触大众DSG变速器的人驾驶新迈腾需要一个阶段性的适应。主要原因来自双离合变速器在起步瞬间有自我保护，行星齿轮咬合的时间要比普通的自动变速器略长，导致档位从P档或N档切换到前进档时，车辆有大约半秒的迟滞反应。而一旦车辆动起来，就与其他车型别无二致了，哦对了，它的换挡速度和升降挡反应异常的迅速。
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新迈腾2.0TSI的Excellence轮胎尺寸相对同级车来讲，只能是中等，比如与别克新君威[综述 图片 论坛]相比，它就显得略小，但从使用效果上来看是绝对的够用。另外轮毂的样式与车身的风格也较为搭配。因为新迈腾不是定义的运动范，所以轮毂的规格也就没必要到18英寸。
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与新帕萨特[综述 图片 论坛]不同的是，新迈腾的悬挂是来自早期的PQ46。新迈腾除了在轴距方面的加长外，其他仍旧继续保持了原汁原味。具体的行驶表现，请看后面的动态描述。
对全新一代迈腾还不太了解的用户，在阅读此篇试驾文章前，建议先点击查看一下内容：
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