2011年09月07日 10:16
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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操控敏捷，驾驶乐趣十足

从静止开始缓缓踩油门，变速箱在2500转左右换挡，每一次换挡动作都很细微，在80km/h左右巡航的时候，变速箱一般都处在5挡或者6挡，省油的意愿较为明显。日常驾驶，发动机保持在2000-3000转之间，此时动力游刃有余，发动机声音也不算大，油门踏板的比例很好掌握，反应很符合驾驶者的预期，不会觉得这台发动机很狂躁难以驾驭。

就越野能力来说，MINI[综述 图片 论坛] COUNTRYMAN[综述 图片 论坛]的离地距相比一般MINI虽然有很大长进，但相比真正的越野车仍然很勉强，甚至不如城市SUV。而且硬朗直接的悬挂行走坑洼路面时也缺乏宽容度，所以它依然不是很适合去探险。我们能想到最适合MINI COUNTRYMAN发挥的野外路况就是相对平坦的乡村砂石路（类似拉力赛的那种路面），这时候的MINI COUNTRYMAN能充分发挥其扎实、精准和四驱的优势。

COUNTRYMAN的转向圈数很少，从最左到最右只有2.2圈，几乎就是跑车的转向圈数，从而造就了直接、准确的转向特性。

高速通过减速坎只是给你传达一个信息：车辆没有弹跳感，很稳定，底盘很扎实。我承认这个过程确实没有任何拖泥带水的感觉，但硬梆梆的震动传递到你屁股上时，真的很不舒服。假如你有辆COUNTRYMAN，日常行驶中，最好绕着它们走。

噪音感受恐怕是除了颠簸外的最大遗憾，发动机噪音和风噪都是MINI身上无法克服和避免的，但可以肯定的说，选择MINI的人对这个真的不在乎。

只要你不越野，不去走拉力路段，环路上行驶的油耗表现非常理想，1.6T发动机的储备公里足够用，百公里7升的水平式正常的小型车成绩。放在“紧凑型”的MINI COUNTRYMAN上，显得尤为出色。

	编辑点评
	靳文斌：出于对市场的妥协，MINI再一次长大了，在提高了实用性的同时，COUNTRYMAN仍然保持了MINI品牌的鲜明特征。在外形改变的同时，动态操控和驾驶乐趣丝毫没有减少是令MINI粉丝最激动的地方之一，但40多万的价格还是贵了一点。由于其车型的独特，COUNTRYMAN没有直接的竞争对手，如果非要找一个的话，似乎同家族的宝马X1能算的上一个。