2011年09月08日 07:24
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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制动测试：优秀的轮胎抓地性能没有直接反馈到制动上，成绩只能说是一般。

标致508[综述 图片 论坛]配备了215/55R17的倍耐力轮胎，较之其同门兄弟C5的225/55R17的固特异轮胎在扁平比上有一定减少，但决定制动性能的条件并不是只有轮胎决定，所以差的这一点点相信影响也不会太大。

测试的时候由于天气较热，所以我们也对标致508的刹车成绩表现出了一定的担忧，因为在刚才来测试场的路上我的第一印象是刹车并不是属于给人很强信心的那种，刹车很柔和，不像宝马那样反馈的那么直接。

经过十轮反反复复的制动测试，最终标致508的100-0公里/小时的紧急制动距离为40.4米，这成绩与C5的40.23米成绩相差不多，在同级别中级车型里成绩并不是很理想。

仔细分析测试图表后我们可以发现标致508的刹车表现并不是很稳定，尽管轮胎抓地性能不错，但制动曲线图却表明高档次的轮胎并没有发挥应有的作用。不过508的车主并不需要有太多的担心，其实40米出头的成绩也已经足以应对绝大多数路况的制动，只不过相信其可以做的更好。

安全配置方面，我们测试的2.3L 标致508车型装备齐全，包括ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA刹车辅助系统、EBD制动力分配系统等主动安全配置，这些安全系统其实也是目前的主流配置，没有什么值得惊奇的，被动安全配置方面，主要是由6个安全气囊组成，这些都是标致508安全性能的有力保障。