2011年09月08日 07:24
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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绕桩性能测试：ESP的过早干预影响了最终的测试成绩。

今天的测试我们请来了我们凤凰测的特邀赛车手-周勇团队的张轩来进行，然而在车手进行了只有两趟的绕桩后，就停下来了，我们看看究竟发生了什么？

经过简短的交流得知，标致508[综述 图片 论坛]这套ESP系统是不能完全关闭的，更要命的是在车辆出现甩尾的情况下，ESP会自动开启，很快的把你的姿势纠正过来，太过霸道，所以这一定程度上很容易打断绕桩的节奏。

转向动作只要稍微大一点，马上就会受到ESP系统的干预，车速很快就下降到48公里/小时左右，这其实也是ESP系统默认的安全速度。即便按下ESP关闭按键，只要车速高于50公里/小时便会自行启动，这与我们之前测试过的C5车型非常相似。

为了尽可能的挖掘508的绕桩极限，车手只能通过更合理的走线来操作，而不能更依靠速度来进行测试，好在508不错的底盘功底表现也还算称职，套用车手的话来说就是明明知道意犹未尽，差那么点点就是很快被干掉，速度上不去，尤其是被ESP干预后，速度很难在提升上去。

最终的测试成绩锁定在最快通过速度为61.37公里/小时，不过与其说最终的数据是操控的极限，还不如说是ESP可以容忍的极限。

车尾在快速转向中并没有主动拖累绕桩的节奏，只要车头能够通过，车尾基本上也会按照节奏迅速跟进，但转向不足与转向过度的情况十分明显，这其中虽然有原因是ESP系统的过早介入导致，但转向力度较沉的方向盘还是在一定程度上增加了操控的难度。

从绕桩的侧面图姿势也可以看出，标致508只是一款注重舒适性的中级车型，侧倾看上去非常严重，主要是由于过软的悬挂导致，当然了，虽然侧倾严重，但绝不是很难操控的那种，抓地力优秀的轮胎自然也功不可没。