2011年10月09日 09:01
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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驾驶感受：平稳、安静、舒适

厚重的车身在关上门的一刹那你就能有深切的体会，砰的一声，外界的噪音和震动完全与你隔离，静止状态下，你在静谧车内似乎能听到轻微的耳鸣声，这是一种人体的背景噪音，属于正常范畴。

一脚油门下去，窗外的景色就会快速的略闪而过，非常安静的车身内会传来发动机舱的些许躁动，但这声音很轻柔，只需要一点点音乐和谈话就能将其盖过。

到目前为止，辉腾[综述 图片 论坛]的噪音测试数值是凤凰测有史以来最低的一辆，几乎各个数值都要比普通车辆低两个数量级以上，以时速120公里/小时为例，61.8分贝的数值仅仅是大众新迈腾[综述 图片 论坛]80公里/小时的水平，这么来看，两辆车虽然外观相似，但实则相差甚远。

新辉腾Individual版配备了座椅通风系统，虽然这个功能很常见，但在驾驶过多款车后，我的观点是：论温度和出风量，新辉腾都是最足的；此外还有座椅按摩功能，让乘坐过的人流连忘返。

空气悬挂多级可调的范围中，7成的作用是为了舒适，最明显的体现之处是在过小区的减速坎时，你只会感觉到车身轻轻晃动了一下后，就已经过去了，完全没有车身随着轮胎一同起伏的情况发生。

对于这类车的油耗恐怕不是购买者要考虑的问题，不具备全铝车身的辉腾净重就达到了2.1吨，没有什么小马拉大车活大马拉小车的说法，到了这种重量，要保持和市区内其他车辆一样的加速度，就必须消耗更多的能量，这是铁律。有点遗憾的是，此次测试的油耗有200公里是在高速上行驶的，正是基于这个原因才会有14.2升/百公里的漂亮数字，客观的说，如果在城市驾驶，油耗应该在16升/百公里左右。