2011年10月09日 09:01
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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庞大的车身限制了灵活性，但极限状态下仍有较高的可控性

就像加速一样，2吨的车身让绕桩成绩同样受到较为严重的影响；虽然空气悬挂在一定程度上能有所辅助，但这个弥补很有限。

在进行了多次绕桩测试后，仪器显示的数值是很平均的60/小时左右。最高时速61.02公里/小时。一旦超过了这个速度，车辆的ESP会干脆利落的限制发动机动力输出。经过了几次尝试后，我最终不得不放弃对更高速度的追求，可以说，60公里/小时是2吨重的辉腾[综述 图片 论坛]在18米绕桩环节上的极限车速。

虽然绕桩的成绩不高，但有一点可以肯定，就是在极限状态下车身仍旧有很高的可控性，测试全程几乎没有发生冲撞桩桶的状况，更没有失控的局面，庞大的车身虽然不灵活，但驾驶感觉却很稳，ESP的辅助非常的准确到位，安全的驾驶也是这类D级豪华车不变的宗旨。

跑车拥有较高的极速是完全能让人理解的事儿，但像这类的大型豪华车是否拥有高速驾驶的平稳性呢？看了下面的截图我可以给你描述两点：1，车辆超过了249公里/小时的电子限速；2，在这样的极速情况下，车辆异常稳定，怀疑应该是有空气动力学的原因，当时的情况完全达到了不扶方向盘都可以稳定行驶的地步（危险测试，切勿模仿）

	测试得分：9.0 分
内饰设计		低调沉稳、工艺上乘、用料奢华、配置超强、空间宽裕、人性化设计较多。
		车型比较老；后排无娱乐系统；车身沉重影响操控能力；6挡自动变速器比较落伍；品牌影响力不如竞品。
行驶性能		驾驶平稳舒适，高速时车身也没有丝毫发飘的感觉，极限状态下的车身仍然在可控的范围内；
		3.6升的自然吸气发动机相对2吨以上的车身来说仍旧显得有点动力偏弱
性价比		辉腾是一款真正有实力的大型豪华轿车
制表：凤凰网汽车

	测试车数据：进口大众辉腾 3.6L V6 4座加长Individual
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	2.29	4.15	6.37	9.08
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	6.37	14.24	24.70	38.01
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	61.02
制表：凤凰网汽车

	编辑点评
	靳文斌：新辉腾的一切驾驶和乘坐感受都非常的理性，是真正站在了高端商务的级别；平顺的换挡、安静的车身和极其平稳的行驶感受都是它的“特长”所在；销量不理想的原因多少还是与品牌和价位有关，目前与辉腾竞争的对手中，宝马7系和奥迪A8的价格都与其非常接近，虽然配置上略有差别，不过品牌的影响力还是占有相当的比重。但不可否认，就本次的动态测试结果而言，辉腾是一款真正有实力的大型豪华轿车。