2011年10月17日 01:01
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

• 日常驾驶/油耗/噪音测试

对于大众集团的1.4TSI+DSG的动力组合，我们已经多次验证过其高效率和低油耗的特点。之前测试过的高尔夫[综述 图片 论坛]6，新宝来和朗逸[综述 图片 论坛]1.4T均交出了令人骄傲的油耗测试成绩。奥迪A1除了使用这套动力总成外，还增加了时下非常应景的发动机自动启停功能，即轻度混合动力系统。在滑行时收集的能源储存在蓄电池中，供发动机启动以及熄火期间车内用电设备的正常运转。

按说自动启停是个很好很先进的配置，无论是从技术进步还是节能环保方面，身为媒体本应给予鼓励。不过在市区开着A1闲逛的时候，我却选择刻意将它关闭。原因是这台小排量的4缸涡轮发动机每次启动的时候都会让车身猛的抖动一下，在北京这种堵车程度全球领先的地方，走走停停间频繁的熄火/启动对乘客实在有些惊扰，也让我对启动电机的损耗感到担忧。倒是在市郊行车时遇到较长时间的红灯，我还是很乐于使用自动启停，毕竟石油资源是能省则省最好，但不能以牺牲舒适为代价；偶尔抖一下还好，整天跟筛糠似的谁也受不了。所以说再先进高级的功能，不管说得有多好，也得用对地方才行。

经过近120公里的油耗测试，这台A1交出的平均油耗成绩为6.36升/百公里。比奥迪厂方给出的综合5.5升/百公里略高。对此我并不感到意外，因为跑油耗测试时为了避免被“筛糠”，在长达50公里的城区路段我刻意关闭了自动启停功能，而北京的堵车状况不用说您也懂。反正对它的油耗表现我是很满意的。

需要注意的是这台1.4T虽然是低功率版，也得老老实实加97号汽油。为什么大众的1.4T功率更高还能用93号汽油呢？这就是原装进口奥迪车的高端品牌气质，而且它能达到国5排放标准，而大众品牌的合资车只是国4+OBD。反正跑一百公里才用6升多油，就算用97号汽油能费几个钱呢？

灵活的操控，小巧的身材，不失运动感又节油的发动机。这一些貌似都让奥迪A1[综述 图片 论坛]特别适合在市区转悠。其实在坐进A1驾驶座的第一个100公里内，我还真这么觉得，尤其是现在奥迪A1在路上还是稀罕货，回头率远超MINI[综述 图片 论坛]，不少人都关注：奥迪也有这么小的车啊！挺漂亮的嘛！卖多少钱啊？现在有这么多人关注，奥迪A1的头一批车主每天得接受多少“注目礼”？不知道有多少人会享受这种感觉，反正我觉得感觉很不错。

与A1相处的里程超过100公里后，随着新鲜劲儿消退以及享受注目礼的虚荣心满足，A1传达出不喜欢在城里憋着的意愿开始逐渐变得显著了。把注意力集中到A1本身而不是周围车道关注你的人时，会发现在低速爬行时，它的双离合变速器的换挡顿挫感比较明显，强调加速感而用的大齿比设定，导致踩油门或收油门时发动机总有拖拽感，俨如手动挡开不利落的新司机。其实S-tronic的表现总体很好，尤其是坚定的踩下油门加速的状态下。所以综上表现，我向你提供两条开奥迪A1的建议：

1.别往堵车的地方跑。

2.万一不幸遇上堵车了，关闭发动机自动启停功能。

小排量四缸涡轮增压发动机带动A1足够从容，怠速或中低转速时都温文尔雅，安静而且平顺。只有开启空调以后显得有些不耐烦，或许这和排量小有关。车身小巧而底盘又偏硬，低扁平比轮胎这些因素结合在一起，让A1跑起来并不算安静，高速时轮胎和悬挂向车内传递的噪音和震动都颇为真实，路感足够丰富。对于运动小车来说这样的调教风格是众望所归，而且这些噪音并不算扰人，而且A1高速行驶时的稳定性也表现高级的驾驶质感。

悬挂的特性在绕桩测试中说过了，回到公路上，我们认为A1还是一款很运动的小车。对付公路上的坑洼和井盖还是略微有些躁动。这对于后桥为扭力梁的小型车，也是不可避免的问题--它必须调的比较硬才能满足对运动和操控性的要求。和那些纯粹的小钢炮比，A1已经把基本的舒适性考虑进去了，换言之上下班用A1也能胜任，但得尽量挑铺装质量好的路走，否则你不舒服，它也难受。