2012年01月10日 07:29
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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• 凯迪拉克SLS赛威[综述 图片 论坛] 2.0T动力总成介绍

SLS赛威并非全新车型，但新增的2.0T车型对于凯迪拉克品牌还是有着重要意义。因为2.0T SIDI发动机是凯迪拉克有史以来使用的第一款4缸发动机，这台代号为LNF的发动机已经广泛应有于通用集团的其它车型上，上海通用别克君威[综述 图片 论坛]/君越[综述 图片 论坛]搭载的2.0T发动机与之采用相同的技术，但在SLS赛威上为适应后驱布局改为纵置。从未来凯迪拉克品牌的发展趋势看，小排量+涡轮增压也是符合大势所趋的变化，刚刚在北美车展上亮线的全新运动轿车ATS亦搭载了全新2.0T发动机。这预示着一贯坚持大排量发动机的美系豪门也开始看重效率和节能表现。

2.0T发动机的参数相当漂亮，在涡轮增压和汽油直喷技术的扶持下，它可以爆发出262马力的最大功率和360N·m的峰值扭矩。这样的参数规格甚至已经和3.0L V6发动机不分伯仲，因此无需担忧SLS赛威2.0T会有动力不足的问题。与同样采用2.0T发动机的竞争对手相比，SLS赛威2.0T发动机的性能参数也明显强出一截。

变速器依然是那台6速手自一体，规格和设置都与赛威V6车型别无二致。在当前7AT/8AT逐步普及的情况下，赛威的6AT的规格就没有什么值得夸耀了，当然它的表现足够得体，平顺性和舒适度都令人满意，和通用前驱轿车平台广泛搭载的S6变速器相比明显强一大截。这台6AT的换挡逻辑偏保守，急加速时降档不太情愿，激情是它不太愿意提及的项目，坚定不移保持不徐不疾的风格倒是行政级轿车应有的本性。