[凤凰测]体验奥迪A7 3.0TFSI 实用风流(4)

2012年03月28日 07:00
来源:凤凰网汽车 作者:房力耕

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虽然内饰的氛围与奥迪A8L/A6L一脉相承,但A7的核心显然不是照顾后排乘客。这款四门轿跑车的驾驶席显然是最尊贵的位置,我们测试的3.0TFSI车型装配了具有多达20项目调整的全功能座椅,并配有加热、通风,甚至还可以选装座椅按摩功能,足够奢侈了吧。

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不仅配置丰富,这具座椅的剪裁也符合这类轿跑车享乐主义的驾驶方式:它可以通过电子调节腰部支撑、坐垫和靠背两侧的包裹紧致度以及大腿额外支撑,从而营造出或舒适轻松,或包裹感很强的运动气息。这是它与TT这类双门小跑车的不同之处,身形庞大的A7并不会让你无时不刻的感受到肾上腺素爆发的刺激感,当你希望休息的时候,它可以像A6L那样呈上高水准的舒适照顾,当然在A7上,这样的待遇仅限于前排。

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奥迪一直强调A7 Sportback是一款注重实用性的四门轿跑车,尽管车顶距离地面的高度比新A6足足削减了60mm之多,但得益于超过2.9米的轴距,内部空间依然有保证,至少前排是这样。

为了迎合降低的车顶,A7 Sportback的坐姿明显比A6L降低,但又不会像奥迪TT[综述 图片 论坛]那样让你觉得直接坐在底盘上。A7取二者的特点折中,即能感觉到轿跑车应有的低重心,又保持令人愉悦的宽敞视野。虽然侧窗的高度仅有整车高度的1/3,但驾驶员前方和侧面的视线都足够开阔。但在A7上没有找到没有变道辅助系统,以它的科技形象和身价显得有些不大方。

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后门的尺寸不算大,因而上下车需要个“欠身”的动作。较为低矮的车顶对乘客的身体柔韧性稍有要求,不过总归比所有双门轿跑车都要来的方便和体面。基于奥迪全新一代A6平台,使得A7在坐拥超过2.9米的轴距和近5米的车长,所以A7虽然看上去低矮宽扁,实际尺寸依然是一款尺寸颇大的汽车,这也让其四门轿跑车的定位实至名归,它的后排空间比绝大多数双门轿跑车,甚至一部分中级轿车更宽敞。

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后排仅有两个功能齐备的座椅说明奥迪从一开始就没打算让A7 Sportback为超过4名乘客的团体服务,落在的A7的后排还是比较舒服的,由于轴距足够长,落座后排的乘客可以享受到不低于中级轿车标准的膝部空间,头部空间比想象的要好,身高180cm的乘客会感到有些压抑,但头顶尚不会与车顶接触,按轿跑车的标准已经够出彩。但下溜的车顶使得后排侧窗的面积狭小,加之没有全景玻璃天窗,后排的乘坐氛围较为幽暗,向外张望的视野有限。

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当然,作为一款售价接近百万元的豪华轿跑车,A7对全车四名乘客的关怀足够到位,后排的配置相当丰富,比起很多双门轿跑车,绝对能让后排乘客产生得到礼物般的惊喜:四温区独立空调、B柱的空调出风口都是后排VIP车型的专属,甚至座椅加热和通风功能也可以提供。但A7毕竟不是A8L,所以后排座椅不是重点,大部分豪华功能需要额外选装,也不提供后排按摩功能。

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后风挡的玻璃尺寸特别大,A7在行李箱盖板上设置了手动遮阳帘,这个手动翻着的挡板也可以在A3、A5 Sportback上找到,说明奥迪Sportback车系的家族特性统一,当然如果在昂贵的A7上能使用电动遮阳帘,对于那些开惯了豪车的有钱人应该能更有说服力。

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