2012年05月15日 00:21
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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类似轿跑车的车顶还带来另一项专属于ZDX的风景线--从前风挡一直延伸到尾门的玻璃车顶，从外看，通体黑色的玻璃车顶与尾门的衔接自然，总长度达到3.75米的玻璃车顶恐怕连一向打浪漫牌的居家MPV--雪铁龙大C4毕加索都自愧不如了。实际效果到车内体现为分为两部分的天窗，其中前半部分可以上掀并打开，只是可打开的尺寸并没有想象的那么大。

无论如何，双片式天窗加上尾门上巨大的玻璃窗，很好的弥补了ZDX侧窗狭窄视野受限的问题。实际上车内由于天窗的透光并没有给乘客带来幽暗闭塞的感觉，即便后排为私密性采用的是深色贴膜车窗，车内乘客也有不错的采光。

与同平台的MDX不同，ZDX的外形注定它无法再实用性方面达到多高的标准，实际上它更注重于营造一种洒脱、无拘无束的体验。至于功能性的要求反而要为其风格让路。这也是它半只脚跨入跑车圈以后，必须被接纳的，来自跑车家族的用车理念和使用特征。

在这种理念的趋势下，ZDX的后排空间被压缩，尤其是狭窄的后车门让上下车成为身体柔韧度的考验科目。由于门框上沿很低，上下车基本得用“钻”的姿势才能避免磕头，容易卡住脚的门槛证明后排绝对不是ZDX重点关照的地方，这也是这类车型在使用上的特点：前排乘坐2人，后排只用于偶尔应急，驾驶员后面更应该出现的是登喜路旅行皮包、野餐篮或是一条拉布拉多。

为型而生的ZDX不仅局限了上下车的便利性，同样比常规SUV缩水的还有后方视野，即便为了改善视野在尾门采用双车窗的方案，但其实际效果依然不堪理想。可视范围极为狭小而且还有很大盲区，不过这也带来一个很逗趣的副作用：你看到下图里的真实景象了么？夜间倘若遇到无良司机用远光灯对你示威恐怕他要失望了：横在两窗之间的小尾翼恰好为你阻拦掉这些讨厌的强光。

溜背式的线条让ZDX拥有一个尺寸颇大的尾门，以它的价位提供电动开闭功能并不意外，不过每次看着行李箱徐徐升起的过程也让人挺开心的，相信很多人都对这款有着奇异尾部汽车内部的“秘密”很感兴趣，而ZDX倒也不吝与公众分享，于是它要求讴歌ZDX的主人也需要有同样开放的心怀，不过考虑到安全问题，我从不打算把值钱物品放在这个毫无遮拦的行李箱中供大家参观。