2012年05月15日 00:21
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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既然ZDX是一款重“型”轻“用”的个性汽车，我们也不打算在车内空间上太难为它。毕竟那个类似轿跑车一样下溜的车顶已经告诉你它的后排空间肯定不会像MDX那么宽裕，为了美学而牺牲实用的例子不胜枚举，即便是它的主要对手--宝马X6也无法回避这个问题。我只想表达：讴歌ZDX号称是融合了SUV和跑车神韵的混行车，那么从上下车的感受上，它确实做到了：200mm的离地间隙不仅让它可以无视恶劣路况，也让你的双腿在迈入ZDX时找到了SUV的豪迈；比一般SUV低矮很多的车顶则是跑车风格的体现，上半身的需要个欠身的动作进入车内，这一点则是跑车的感觉。

车内空间实测进一步证明ZDX确实具有跑车般的车顶以及SUV的高度。前排乘客的空间感还是不错的，座椅宽大柔软，是舒适趋向的剪裁。前方的视野不错，但车顶与驾驶员头部的余量已经不多，但对于身高190cm以内的乘客还不成问题。座椅可以进行最多10项调节，并带有两组记忆功能。以混搭跑车的范儿衡量，它若能增加大腿额外支撑或腰部侧向包裹调节则更为精彩。

基于与MDX相同的轴距水平，ZDX的后排乘客腿部空间倒是不用怀疑，毕竟MDX可是能提供7人乘坐的空间。不过下溜的车顶在这里显示其美学优先的权利了。即便天花板在乘客头顶位置有掏空，以竖直坐姿还是容易顶头。较为慵懒的坐姿会减少乘客对头部空间的要求，后排座椅靠背角度不能调，但可以完好乘坐3个人，横向宽度也不成大碍，只是中间位置靠背的舒适性欠佳，而近乎全平的地板则让我们队ZDX的空间布置表示欣赏。

之前说过了，车内向后观望的视野有限，而且盲区很大。为了尽可能降低对后方视野的干扰，ZDX的后排座椅头枕是可折叠的，不坐人的时候向后翻过去，这对于安全驾驶很重要--无论是驾驶员的视野，还是后排乘客的头颈保护。所以请不要嫌操作麻烦，这可是关乎生命安全的，好好利用这一功能吧。