2012年05月17日 07:07
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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拥有独特四驱技术和一台参数不错的大排量发动机，讴歌ZDX在公路上的行走表现又如何呢？其实200mm的离地间隙以及和超过2吨的整备质量已经基本可以确定，它开起来就是一台很地道的大尺寸城市豪华SUV，不过它在各个主观感受方面都在努力营造跑车的氛围。

首先内饰风格就要比MDX更加动感，黑色为主基调的内饰摒弃了桃木装饰，一派运动车型的打扮。它的方向盘在SUV家族中绝对属于小巧，饱满、粗壮的环身握感出色，关键是它的转向力度来的够清晰，即便路感的反馈还是犹如绝大多数SUV一样有严密的过滤，不过驾驶员通过打方向盘的动作，还可以清晰的感知到车头的行进方向，其中SH-AWD四驱系统对循迹能力的提升功不可没。

3.7L的V6发动机推动这个大家伙倒也轻松，尤其是大排量带来的从容感会让人产生自信。即便ZDX的体重数字相当可观，以平和的心态驾驶时发动机也无需超过2500rpm，6速自动变速器在日常通勤的状况下非常注意节约燃油，它通过积极升档来降低转速水平，此时虽然V6发动机的扭矩和输出功率都不算强劲，不过你完全能跟得上车流，起步也不嫌慢。

当然有309马力恭候调遣，ZDX绝对不甘心成为一个软柿子。VTEC技术让它的优势体现在高转速区段，所以在转速攀升的过程中需要有点耐心的等待，一旦超过5000rpm它就变得咄咄逼人。当然基于2吨的重量，它的加速并不会让你喘不过气来，但庞大的体型和高高在上的坐姿会将加速的感觉放大，此外就是VTEC发动机在红线区发出的吼叫声线高昂浑厚，极为动听。这股排气声对驾驶员的作用，就好比一群人在车尾为你加油鼓劲儿，吸引你继续吧油门深踩到底，迎接换挡后的又一轮高潮。

所以在平日里ZDX并不是一款显山露水的车型，要激发它的真实性能需要驾驶员与它一起跟着“激动”，这一点不像涡轮增压发动机，从2000rpm起就能给你“打过鸡血”的感觉。另外就是ZDX的6速变速器的档位齿比安排的较为稀疏，因而高速巡航时发动机的转速总会维持在很低的水平，此时被封藏的除了充盈的动力，还有发动机嘹亮的嗓音。尽管车身挺大，但ZDX的噪音控制很理想，V6发动机平顺度达到了非常高的水准，尤其是怠速状态下，若不是空调压缩机偶有躁动，几乎难以察觉发动机的存在。