2012年05月17日 07:07
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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动力的高度分配灵活度让ZDX的操控表现的非常稳定，通过仪表上的显示屏可以看到扭矩分配变化的状况。在弯道中驾驶员若猛然踩下油门，系统会把较多的动力提供给外侧后轮，此时一股来外侧后轮的推力会让ZDX死死守住线路，传统印象中驾驶大型四驱SUV在弯道中“执拗”的感觉在ZDX上完全找不到，不用揣测它将要转到哪里，因为手中的方向盘总是能让人心里有底。

尽管讴歌ZDX的离地间隙还是标准的SUV，不过底盘的设定还是比MDX体现出更多运动和性能趋向的定位。当然不要指望它能像宝马1M或者路特斯Exige那样划出一道漂亮的曲线，毕竟2吨的重量还是存在的。不过激烈驾驶时它的悬挂能顽强抗击住巨大的惯性，与稳定系统联合工作的SH-AWD四轮驱动不仅是提升稳定感，对过弯能力的提升也不可忽视。

由于动力分配高度智能，ZDX无时不刻给人以抓地力十足的印象。这不仅体现在牵引力方面，在弯道中优异的循迹能力和稳健的车身姿态同样令人惊喜。与同期测试的宝马X1相比，ZDX无论是体型、高度还是重量都大得多，但在绕桩时这个大块头的操控感反而胜过小巧的X1一筹。并不是说ZDX的运动能力更强，实际上它的惯性、尺寸都注定它开起来还是一款大尺寸的SUV，但其循迹能力、弯道中的稳定性和驾驶员的自信却令绝大多数运动SUV难望其项背。

总结：ZDX是一款很有性格的车，除了极为抢眼的外形设计，出色的行走机构和深藏不露的V6发动机也令人印象深刻。我不担心中国市场对其外形的接纳能力，毕竟ZDX本身就不是大众情人，它就是为少数求出位的人专门打造的。此外在行驶能力方面，ZDX在运动能力上也达到较高的水准，尤其是搭载3.7L自然吸气引擎，相对于宝马X6的6缸增压引擎提供了完全不同的驾驶感受。

假若对后排空间没有太高要求，它完全可以成为宝马X6以外的个性之选，而且讴歌ZDX会让你显得更有个性。但又有多少消费者有觉悟放弃宝马X6而选择这个“替代品”呢？买车到了这个级别，品牌影响力的元素对于买家的影响就越发明显。不可否认讴歌ZDX是一款“值得一聊”的好车，但在中国市场必须深信酒香也怕巷子深的道理。所以能和讴歌ZDX的人一定是少数派中的少数派，甚至在车流中会被当做是“不同为谋”的独行者，不过有觉悟选择ZDX的人应该有充足的心理准备。