广汽吴松：2015年将建成国家级电动车研发实验室

2011年04月19日 21:05
来源：凤凰网汽车

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主持人：“上海，上海”，各位凤凰网的网友大家好，我是主持人姜声扬，继续在2011上海车展为您进行高端访谈栏目。接下来很高兴请到的是广州汽车集团副总经理、广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松先生为我们揭示一下广汽集团在上海车展的备战情况。首先吴总，可不可以跟我们介绍一下在这次的广汽集团展台这边，有哪些亮点，特别是有哪几辆车或者哪一辆车是最符合这次车展的主题，叫做“创新·未来”？

广州汽车集团副总经理、广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松

吴松：我觉得我们广汽集团在这次上海车展的亮点特别多，我们集团以及底下的广汽乘用车，还有广汽本田，广汽丰田到这边展出的车型有四十多，最特别的亮点，一个是广汽集团在这次车展中发表了我们新能源战略，这个就是“2531”战略，也就是到2015年，我们要实现节能和新能源轿车20万辆这个规模。

第二个在五大核心技术方面我们要取得突破，比如说整车控制，还有我们发动机系统集成，电池系统集成，以及燃料这方面。

第三个，我们要形成三大核心产品，包括电机、电池、电控。在2015年建成一个国家级的电动车的研发实验室。

另外一个，广汽传褀的五星级碰撞实验也是一个亮点，传褀代表了目前中国轿车制造与创造的最高水准，因为我们一起步就跟世界同步，这次我们向所有媒体，向所有方面来发布了我们传褀，在今年的碰撞，传褀以48.8分的最高分进入了CNCAP高分俱乐部，这也是我们国家目前所有参与CNCAP车型里面排名第五名，传褀以安全站到高的这样一个的阵营。

主持人：我们来谈谈传褀这款车，这款车是和英国的Protean公司一起共同推出的，请问双方在合作当中，各自担当了什么样的角色？未来还有没有进一步的合作规划？

吴松：目前我们的传褀纯电动车，估计在今年底要下线，这个车我们的电机的触动技术是英国的Protean，这款目前我们双方在合作生产一种电机，这是比较新式的纯电的模式，将来采取什么样的合作方式，我们正在协商之中。刚才我介绍了碰撞的传褀，是已经量产，现在是深受欢迎的这么一款车。

主持人：销量如何？

吴松：一到四月份，一上市到现在卖了五千，估计到这个月底达到六千，我们今年的目标争取实现三万。如果实现三万的话，也是中国自主品牌，中高级轿车所有产品里面，当年投资当年达到了最高的记录，当然这个路途还需要进一步的努力，主要是两个原因：一谈自主，大家都要想象，好象要低一点，一谈自主，大家还有一些细小的顾虑。但是通过前期的销量已经证明，凡是买了我的这个车的，大家都得到了它一些愉悦的体会和安全这些方面的享受。我们这个车一个是技术比较先进，我们引进的技术是基于意大利的一种技术，这款车在欧洲是可以跟宝马、奔驰进行比较的，而且在多个场合，跟宝马来进行比赛，它都是得的冠军，现在这个车在欧洲还在卖，而且是四万欧元。我们引进它的平台技术之后，引进了系列发动机之后，进行消化、吸收，再加上广汽在制造方面的优点，我们把它进行了整合。

所以目前我们生产的这个传褀，是具备有C级车的底盘技术，以及其他方面的一些配置，但是具备有B级车的品质，我们目前推向市场的价格基本上是相当A级车的价格。根据碰撞，以及其他的主动安全，以及我们目前推向市场之后，这个车有三大显著特点：

第一个就是操控性非常佳。最小转弯半径只有5米，很多车子很难控制。因为是一款新的品牌，你不去感受，你无法体会，你无法体会，你怎么样向你熟悉的人来推介呢？

第三个它的驾乘的舒适型，乘坐我们吸取了亚洲造车的细腻，它开有感觉，坐比较愉快，这个是很难的，把东西方两个不同流派融合在这个车里面。综合起来，广汽做了很多实在事，如果你有时间可以到我那儿去看一下，这次车展我们专门展现了它的底盘。在电子技术方面，配备就更加齐全，所以我们在安全方面，最高配置是6安全气囊，同时配备了博世8.1的电子稳定系统，这也是在奔驰、宝马和奥迪这些车里面才有配置，但是在这么一款价位的车我们也配置了，这跟我们广汽造车有关系，我们要造一款比较好的车，成本怎么下来？我们知道哪些路径，包括我们供应链的整合，都有这方面的特点。所以我们传褀要把品质上是世界顶级，但是要让老百姓买得起，这是一个相当的难题，经过几年的谋划，这个传褀现在就展现在大家的眼前，从目前节节攀升的销量，我们也看出它的希望。

基于传褀这一平台，前面你问的，今天的这次车展也是一个亮点，就我们纯电动车，可能在年底会投放，同时基于这个平台，我们在明年三月份会有一款SUV，在未来我们还有A级车。总的一句话，广汽在自主这一块，在2015年要形成四十万的产能，三十万的销量。

主持人：看来传褀真的要变成一个传奇。

吴松：因为这个代表了一个追求，代表了一个梦想，更重要的是在改革开放三十年到了今天这个时代，我们确实也给精英们留一点什么，给年轻人他们未来奋斗目标是什么。所以必须在这个方面提出更高的要求。

主持人：汽车市场大环境，在国际之间的大环境，有打仗，有地震，油价飙升，物价飙涨，在国内购车的政策已经结束，现在在各大城市出现限购令，在里外环境因素的影响之下，广汽汽车对于未来整个中国汽车市场的展望是什么，有人说2011年是中国汽车市场的一个拐点，你同不同意这样的说法？

吴松：2011年如果说它是往下走的一个拐点，我不同意，但是由于政策调控的原因，再加上客观的周边环境的影响，会对今年当年汽车的销量会有影响。但是从中国整个汽车发展的趋势来讲，我预估在十年到二十年，中国汽车还将是一个中高速的增长这么一个态势。因为这有数据来支撑，看我们两个邻居的国家，一个是日本，他1964年每千人拥有轿车22辆，所以它每年增长30%，有十年。韩国是在1986年开始，它当时是每千人是20辆，所以它增长了11年左右才达到平衡。中国在2009年才是每千人23辆，所以根据这个来分析，至少十年。但是考虑中国经济发展的不平衡，我们东部、西部和中部是极不平衡，东部接近个发达国家，中部是发展中国家，西部应该说还是接近落后的，如果这三个区域的经济发展达到平衡，我说中国汽车将近有二十年，但是现在出台的这些政策，以及国际大环境，对当年的车市会有影响，长远不是拐点，当期会有影响。

一个影响，这个限排会对小型车和高油耗的车影响比较大。

第二个，日本地震的影响，不单纯对日本汽车，它对全球的汽车都会有影响。因为现在的零部件，它是一个全球化分工的一个结果，在这个角度上来讲，对我们也会有一点点影响。但是根据目前的情况，这个影响现在正在往最低的程度，在这个方面在进行。比如说我的供应商，到目前为止，还没有说因为要停供给我造成影响，但是前一个月会有影响，我们现在通过密切加强沟通，及时做好应对。同时我们正在开辟一线两点，这条路走不通还有别的路，正好这段时间他们库存消化的同时，也是我们开辟新的方式的过程。

所以今年由于这个影响，我们在量上不会追求，本身我们在上半年也就是品质提升的过程，这个量上的重点是放在下半年，所以这些意外的东西刚好给我们这个计划刚好有一个吻合，如果提前一年投放市场，今年可能受的影响比较大了。

主持人：您如果对中国汽车市场未来发展还是如此乐观的话，增加在国内营销的网点，战略部署会怎么样调整？刚才您提到中部、东部、西边，这个销售网点是不是会有些变化？

吴松：基于这个布局，我们已经考虑了渠道的成本，我们想高品质的同时，又要让高性价比，你只能通过苗灭浪费来解决，这个成本包括几个方面，一个供应链的成本，一个制造领域的成本，当然包括开发研究的成本，整个这一体系是在制造产品产生过程中这样产生的成本。

第二个就是你营销方面的成本，还有渠道方面的成本，所以现在我们讲在渠道方面广汽是创新的，我本身也我考察了200家4S店，我们这次提出了4S+S的集群网络营销模式，4S比如说在上海，我现在建了一个4S店，但是会建一到三个卫星店，一个卫星店店五十万到一百万左右，这样我用4S店加卫星店，极大的降低了成本，这个成本降低对于我营销的布局，我用这种方式可以降低经销商运营方面的成本。

在全国，我们基本上也是基于这样，即使是大的城市，我们最多不超过三家投资商。但是允许它建多个4S店，同时更允许他建特别多的卫星店，今年的渠道规划到今年年底我们是建成90个4S店，但是卫星店建两百到三百，为用户提供服务，快捷的网络我觉得是至关重要的。这个效果达到，将来也是我们在营销方面不同于别人，也是提高我们营销力很重要的手段。

主持人：最后可不可以请您跟我们凤凰网的网友们介绍一下，贵公司的一些品牌理念和对未来的展望？

吴松：一句话，我们就是要通过我们的经销商，我们的供应商，还有我们主机厂，大家构建成三位一体的这种联合的主体，为我们的顾客提供高品质的，高性价比的服务，让大家充分体验到汽车的美好生活的到来。也感谢凤凰网友，希望大家有机会购买我们的传褀，有机会参观我们传褀的工厂，体现新时代的汽车传奇的到来，谢谢各位。

主持人：凤凰网汽车是中产和白领人士的汽车门户，希望继续关注我们2011年在上海车展为您做的报道，谢谢。