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主语论坛之对话董明:长城2015年目标为180万辆(2)

2011年04月21日 02:21
来源:凤凰网汽车

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主持人:谈到SUV产品,其实大家买SUV,很多用户谈到硬朗,一方面说外形硬朗,另一方面这个车它的实际使用表现,尤其是越野性能比较硬朗,在这方面,我想问一下周勇,您自身对哈弗长城的体验是什么?尤其在越野方面的硬朗跟其他车相比,以您的经验来看,对比起来,我们的产品,这种硬朗是体现在哪儿方面?具体您会有很多直接操控的一些感受。

周勇:虽然我有很多的感受,其实我就说一点,你在开它的感觉,因为很多车呢,其实SUV外形是在那儿的,但是它属于城市SUV。但是我觉得长城哈弗的特点就是说,一个是耐用结实,当你驾驶它的感觉,你感觉到整体车身,整体信息反馈,路面给你的反馈,我觉得很直接。所以有些哪怕再豪华的SUV,我开完之后,我是感觉到舒适度很好,但是你要真的拉到野外去咱们干点什么,我想还是这种类型的会更适用。因为我也有很多概念是从赛车来的,代表我个人的意见,所以跟网友朋友们交流一下我的感觉。

主持人:刚才谈到我们产品方面的问题,最近我们注意到一个非常有意思的现象,长城的品牌有了新的变化,原先我们觉得长城有很多的产品,搞到最后用户都搞不清楚,归类不太清楚,现在有了新的变化,长城是总的一个上面的品牌,母品牌,下面现在有了哈弗,有了腾翼,还有风骏,三个品牌系列,我想问董总,长城品牌梳理的变化当时怎么考虑的?为什么这么做?考虑的一个原因是什么?

董明:其实刚才主持人已经把前面,之所以为什么这么做,已经介绍得很明确了是这样,我按照我们的品类划分,SUV都并在哈弗这个品牌里头。这样第一,容易让消费者去对这个品牌有识别,有记忆。那么在哈弗这个线下,我们又分为H系和M系,M系可能是一些城市的小型的SUV,H系相对来说车身比较大,通过性比较强。同样的道理,腾翼轿车把下面所有的轿车都归到这里面了,同样便于识别。另一方面,我们也做了一个准备,一旦长城要往高端走,去做一些高端产品的时候,也会预留一些变化的可能。

主持人:前面谈到长城品牌,除长城品牌之外,其实从资本市场发现长城又有新的动作,长城作为国内第一批登陆港股的汽车企业,在香港那边有很好的表现,最近听到一些声音,长城可能回归A股,股民也比较关注这些事情,这一块董总能不能给我们稍微介绍一下大概的情况是什么样子?

董明:有这个计划,但是一切都在按照证监会相应的规矩,相应的条例去在走这个流程。那么长城在发展的这个过程中,企业的健康,良性发展,我想是第一位的。那么到目前为止,长城负债率等于是零,我们既没有银行的贷款,也没有一些其他的外围的资金,都是靠自己发展、积累,这样会让企业包袱非常地轻,发展的步伐非常快。从上市以来,我们非常高兴地看到了我们的股票受到了很多投资商,很多证券公司的追捧,而且我们非常高兴,通过我们的努力,给我们的股民带来非常好的收益。

主持人:接下来一个问题,是跟行业有关的,从行业来看,今年一季度整个市场,从整个乘用车行业来讲,国内比去年同期相比回调了不少,看以往两年增长在30%到50%,今年会在10%,对这一块来讲,从长城内部,或者您个人,您是怎么看待2011年市场?

董明:其实我觉得这是正常的一个回归,怎么说呢?当大家的日子都不好过的时候,只有中国市场在一枝独秀,我想这本身就是一个不正常的表现。但是都预期今年可能会在15%到20%这这么一个增长量,这是一个正常的增量。前些年,尤其去年,受一些政策性的刺激,当政策性的鼓励淡化的时候,这种回归是很重要的。即便是15%到20%,我相比起更多国家来,已经是一个比较高的水平了,这说明我们的市场逐渐的在往良性、理性这方面靠拢,回归。

主持人:在这样的一个回归过程中间,长城汽车也在随着市场的发展推出新的产品,在今年2011年正好是“十二五”规划的第一年,也是长城未来几年也是长城发展的关键性几年,未来五年,长城一些相关的规划,包括生产的规划,产品的规划能不能给大家分享一下?

董明:谢谢这个问题,根据长城公司自己的发展的战略,到2015年,我们的产能将达到200万台,除了现在保定固有的生产基地以外,我们在天津开发区建设了自己的新的整车基地。在徐水建立了自己的零部件的基地,这是两个硬件的支撑。那么在产品上,也是有一系列的轿车产品,SUV产品,皮卡产品,无论是层次、档次、配置都会逐渐往中高端靠拢。

销售,到2015年,因为200万辆的产能,我们给自己计划的目标是180万辆,全年实现180万辆的销售,销售额将近达到一千亿。

主持人:今天非常感谢董总,也感谢周勇,谢谢各位。

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