2011年04月25日 00:18
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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F-CELL燃料电池车充分利用了奔驰B级的三明治结构的双层地板，小型氢气燃料电池反应堆，高效能的锂离子电池，三个700Bar高压储氢罐和轻量化的驱动电机都被隐藏在B级的双层地板中间，因此乘客舱和行李箱的空间没有受到太多影响，保持了B级车应有的实用性，这一点比纯电动车携带大量电池而必须牺牲装载空间的方案更符合我们对汽车实用性的要求。

从透视图上我们可以看到燃料电池车的全套驱动设备都隐藏在地板下，储氢罐中的氢气和空气中的氧气在燃料电池反应堆中发生化学反应，生成电力和热量，以及唯一的排放物--纯净的水。

电动机在燃料电池和蓄电池的共同辅佐下可以达到最高100千瓦/136马力的额定功率，和B200使用的2.0升自然吸气发动机相差无极，但它的扭矩扭矩达到290N·m，远远超过普通汽油发动机，而且永磁同步电动机从起步瞬间就可以输出最大扭矩输出，这也是汽油机无法与之抗衡的优势。而其最核心的卖点还是在于极高的能量转换效率：按照欧洲NEDC测试标准，B级燃料电池车每百公里仅消耗相当等值于3.3升柴油的耗电量。

有人会对隐藏在底盘里的高压储氢罐的安全性提出疑问，德国的奔驰技术专家对此进行了讲解：液态氢储存罐的标定压力为700Bar，而其实际承受能力远远高过这个数字，几乎达到了翻一倍的1400Bar。据悉奔驰燃料电池车上的储氢罐能抵御小口径手枪的射击，要知道目前鲜有汽车的油箱能承受住这种考验，另外全车有严密的检测系统，一旦出现氢气泄露或汽车发生火灾，智能化的安全系统会通过全车断电或自动向外界安全排放氢气的方式来应对。另外把储氢罐和反应堆安置在前后轴之间也是为了增加碰撞缓冲区的面积，这款车也达到欧洲NCAP五星的碰撞测试评级。

除了储氢罐和燃料电池反应堆以外，在行李箱的地板下还有能够储存1.4千瓦电力时电力的锂离子电池，它采用了和奔驰S400 Hybrid相同的锂离子电池技术，它的功能有些类似眼下进入市场流通的混合动力汽车：当汽车滑行或制动时，电动机回收汽车动能转化为电能储存在锂电池中。车速低于30km/h时汽车依靠电池提供能量，如果电池电量不足，系统会自动切换到燃料电池以保证汽车的续航历程。在不同的行驶工况下，智能驾驶管理系统节将判断从锂离子电池，燃料电池反应堆或同时从以上两个能量源中获得动力，从而在动力表现和续航能力双方面都达到令人满意的效果。