2011年02月17日 07:57
来源：凤凰网汽车

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动力方面，全新65度夹角的6.3升V12直喷发动机将为FF提供强劲的动力，该款发动机排量为6,262cc，转速为8,000rpm下输出651匹的最大功率，而在6000rpm的转速下发出683牛米的峰值扭矩，与之配合的将是双离合器F1变速器。与之相比，法拉利612也采用65度夹角的V12发动机，只不过排量仅有5.7升(5748cc)，最大功率也相差明显，达到540匹/7250rpm，峰值扭矩为588牛米/5250rpm。

由于比法拉利612[综述 图片 论坛]重量减轻了50公斤，FF概念车的重量功率比为2.7kg/CV，官方数据表明，百公里加速只需3.7秒，这一成绩比起612的4.2秒，提升了0.5秒之多，而极速可以达到335km/h，也比612的315km/h提升不少。此外，FF概念车百公里油耗数据达到惊人的15.4升，CO2排放量也极高，为360g/km，与目前节能减排大趋势确有背离。

不过，法拉利宣布，FF有望装备HELE系统。这也是其继California HELE概念车之后，HELE系统的再次应用，从而在兼顾运动性的同时提高了燃油经济性。

小贴士：HELE系统

HELE系统全称为High Emotion Low Emissions(高性能低排放)，包含了停启系统(可使发动机在230毫秒的时间内再次启动)、特别设计的智能风扇和燃油泵控制系统、智能空调系统以及自适应换挡系统等。California HELE概念车上CO2排放量可从普通版的299g/km降至270g/km。在交通繁忙的城市驾驶条件下，排放量可降低23%之多。

“我最欣赏的车是我还没造出的车，我取得的最大成功是我尚未达到的成功。”谨以法拉利创始人恩佐·法拉利的名言作为本文的结尾，或许法拉利FF只是一个开始。