2012年03月31日 03:30
来源：凤凰网汽车 作者：王琳

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空气动力设计/套件/轻量化

对于一台超级跑车来说，拥有尽可能低的风阻系数，从而在车辆极速行驶的时候或者更加出色的数据表现，是每一台超级跑车的毕生追求。在这个时候，通过从车身每一个线条，每一个角度的设计都需要非常小心谨慎，都是科学技术的精髓所在。我们从法拉利F12 Berlinetta车身上复杂的线条与凹凸处理就可以看到它在降低风阻系数上的努力与不懈。

另外，空气动力学套件的加盟也是降低风阻系数不可缺少的重要元素，在法拉利F12 Berlinetta上，前保险杠下方带有小型扰流板，轮拱后方的开孔和发动机盖侧方开口形成一条空气导流管道，能够减少乱流。

降低风阻系数除了拥有出色的空气动力学设计之外，在车身材质的选用方面也是非常有讲究的，对于法拉利F12 Berlinetta这种旗舰型超级跑车而言，这就更加是毫无疑问了。法拉利F12 Berlinetta采用全铝制框架打造，车身应用了12种不同材料的合金，车身质量比老款降低了70kg，车身尺寸4618/1942/1273mm的它仅重1525kg，与此同时，法拉利F12 Berlinetta的车身刚性还增强了20%。

基于出色的空气动力学设计以及应用全新的空气学套件，新车在200km/h的下压力达到了123kg，比法拉利599提高了76%，这也使得获得了0.299Cd的风阻系数。

另外，法拉利F12 Berlinetta的设计师们在传动系统的布局上也花费了不少心思，通过对后悬挂的重新布置和变速箱的重新分配让车辆的后部体积进一步缩小，经过优化之后，F12 Berlinetta拥有了4.6米的车身长度，1.94米的车身宽度以及1.26米的车身高度，轴距有所减小，前后配重比为46:54。这对于提升车辆的驾控体验提供了不少帮助。