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冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具

2011年01月19日 10:08
来源:网上车市 作者:韩威

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冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具

兔年伊始,在“关东第一山”白雪皑皑的长白山脚下,一年一届的奥迪冰雪体验拉开了序幕,奥迪的多款“拳头”车型亮相北国,征服的冰雪大地!在这其中,2011款奥迪Q7[综述 图片 论坛] 3.0T就是众多车型中的亮点。在非冰雪路面上我们已经体验过这款上市不久的进口豪华SUV,而这次我们转战冬季的东北大地,在湿滑的冰雪路面上进行试驾,2011款奥迪Q73.0T面对这样的路况是否依旧从容呢?在下文你就会找到答案!

冰上雪上走的稳 全靠quattro系统来帮忙

冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具

冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具 

奥迪总是喜欢让更多的人知道自己在机械方面的天赋,将研究出的成果装备在自己的产品上向世人证明。宣传了30多年的quattro全时四轮驱动系统就是其中最知名的成果,全新的quattro全时四轮驱动系统是2011款奥迪Q7 3.0T的标准配置,也是让这款豪华SUV在冰雪路面走的“从容”走的“安全”的关键。

冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具

冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具 

quattro全时四轮驱动系统是2011款奥迪Q7 3.0T 的“看家本领”,冰雪路面是验证一款车型四驱系统的性能的最好场地。在被白雪覆盖的公路上,车速80km/h车身没有丝毫令人不安的横向摆动。为了获得更好的抓地力,已经换装高性能的雪地胎。

冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具

冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具 

全新一代的quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40:60的比例分配到前后轮,在极限行驶条件下前后轮可分别获得65%和85%的最大扭矩,当遇到特殊路况时,根据前后轴的负载,全新的“托森”机械中央差速器可以最多将65%的动力分配给前轴或者将最多85%的动力分配给后轴。

冰雪试驾2011款奥迪Q7 动感与奢华兼具

【百公里综合油耗在13L左右 算是比较经济的大型SUV了】

ESP车身稳定系统也与普通的轿车上所采用的版本不同,2011款奥迪Q7 3.0T的ESP系统具有扩展的城市和越野功能,与ABS、EBD、ASR及EDL相互作用,设计有“越野模块”、下坡辅助,牵引稳定程序和防翻滚稳定程序等十分强大!

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