豪华SUV似乎越来越喜欢城市的生活方式，越野已不再是主要工作，公路性能却逐渐提升，甚至这些曾经的油老虎也开始考虑用更小排量的发动机来节能减排，这到底是进化的成果还是妥协的产物，不管怎么说，起码都符合了适者生存的道理。
当第一代宝马X5风光无限的时候，奥迪就开始潜心研究自己的第一款豪华SUV Q7。一经面世，Q7即刻成为人们关注的焦点，它将豪华SUV带到了一个新高度，迅速在市场中获得了极高的占有率。宝马面对奥迪的强势袭来，立即采取了对策，第二代X5不仅弥补了与Q7的差距，还再度提升了公路操控方面的特长。
修正细节提精神
目前上市销售的宝马X5[综述 图片 论坛]和奥迪Q7[综述 图片 论坛]都完成了一次中期小改款，如果从外观上看，小改款没有做出太多的改变，主要的改进集中在外观、内饰细节和配置的更新。相比Q7，X5的造型有更强的传承延续性，车厢的结构和线条跟第一代基本一致，家族形象更加深入人心。新款X5比较明显的更新是头灯与尾灯，以及前后包围，机舱盖等，被刻意放大的车灯明显更加具有冲击力和时尚感，相比老款给人感觉更加饱满强壮。至于双肾进气格栅、车身侧面线条、尾灯造型都是我们以往熟悉的宝马风格，所以说新款X5从外形这一点看，进化幅度比较适中，形象上容易获得普遍认可。
Q7虽说没有前辈做支撑，但是一眼就能看出这是奥迪的作品，大嘴式的进气格栅放在Q7上似乎要吞噬一切，而且小改款后大量使用了LED灯令Q7的“眼神”备加犀利，侧面看，Q7明显更加修长，而且车顶弧线比X5更具流线形，当然宝马这方面的设计放在了X6身上。两者皆令人痴迷心醉的算是超大的轮圈，Q7达到21英寸，X5也有20英寸，真的难以想象两款SUV却都是跑车化的轮胎，轮圈的设计从视觉效果上几乎都美得要死，X5轮胎的宽度甚至可以跟超跑媲美了，有了这些你最好打消去越野的念头，看到它们被划伤，会非常心痛。
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