2011年10月14日 01:26
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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关于新X3的操控性没有什么可怀疑的，基于下一代3系平台，带有先进的可变速比方向盘和Performance Control驱动力分配功能。简单在公路上开一会儿就能感觉到宝马试图让新X3在同级别中建立起驾驶体验的新标准。

在普通模式下，新X3的动态稳定系统比较谨慎，毕竟新X3的动力更强劲，体形也更为庞大。SUV较高的重心也要求它在遇到危险时能够更冷静有效的化解危险。如果想要追求刺激，就要设置到Sport+，此时动态稳定系统介入延后，允许X3出现一定的滑动。选装的Performance Control驱动力分配功能通过ABS，TCS和DSC等电子系统的整合，对弯道内侧车轮实施轻微制动，在几乎无损速度的情况下让制动车轮产生的转向力矩使汽车出现转向过度趋势，进而帮助车尾更迅速的滑过弯道。

Performance Control在车速低于65km/h的工况下起作用，它让X3在极限区呈现出类似后驱车的转向过度趋势，在桩桶间腾挪时X3能利用适度的甩尾帮助车身更快速的转弯。即便X3在撒欢的时候车尾有点不太安分，也不用为它的安全担忧，TCS在必要的时候仍然会出手相救。