凤凰网汽车冰雪体验宝马X5/X3 乐趣安全(3)

2011年12月13日 03:08
来源：凤凰网汽车

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提前量要做足

即便宝马X5以及X3拥有优异的行驶能力以及装备了高档的冬季轮胎，但物理特性并不会轻易被克服，该注意的驾驶事项最好也需要掌握。

雪地以及冰面较差的附着力是影响安全以及操控最大的问题，需要驾驶者做出一些“提前量”。所谓提前量，便是驾驶者对于路况预判的尽早处理。因为抓力地弱，所以全力制动时，即便是宝马，也不会特别“听话”的很快刹停，一旦前方出现问题，则需要驾驶者尽早大力踩下制动踏板，防止因为路滑造成的事故。

在体验环节，我们会分别尝试以50公里/小时、70公里/小时的时速去紧急制动，而且需要在临近刹停时躲避障碍物，这会考量轮胎、刹车系统以及主动安全系统的真正实力。

时速50公里/小时的体验，很多驾驶者都完成的不错，毕竟速度不是很快，但仅仅提升到70公里/小时的速度，终点区设立的雪糕锥桶就开始满天飞了，除了因为速度的提升带来的制动距离的变长，驾驶者在避让障碍物时所进行转向时的提前量以及角度也是很重要，只有全力踩下制动踏板并小幅度的提前转动方向盘，让车身按照不失控的轨迹行走，才能获得安全。

提前量的道理也同样适用雪地穿桩(躲避障碍)，看到障碍出现后，需要提前做出一些措施(包括入桩之前提前小幅度的转向、车头到桩心后提前做出一些出桩的转向等)，这样给出车辆滑动的空间，保证顺利、安全的通过。

冰雪驾驶小贴士

自动挡车型在雪地停车时应该挂到“P”挡停车，为了防止制动盘被冻住，最好不要拉上手刹(包括电子手刹/脚刹)。

停车的位置也较为有讲究，“雪”地比“冰”面抓地力大一些，所以可以停在雪地上，而且最好不要用“过激”的制动力来刹停，因为这只会让积雪变成下一次起步的障碍。

而在躲避障碍的时候，也应该把视线放在比障碍物更远的地方，这样有利于提前做出更正确的判断。如果一直盯着障碍物(比如体验中设置的锥桶)，则很有可能在预判不足的情况眼看着车辆横着滑翔障碍……