2011年04月27日 10:08
来源：车王

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超强的公路操控性

既然穿的都是“跑鞋”，就证明了两位都只想在柏油路面一较高下。从造型上看，Q7运动感相当强烈，设计师比较超前的理念也让SUV的设计思路就此开阔，X5虽然看起来更趋向于传统SUV较方正健硕的块头儿，但是谁会怀疑宝马在公路操控方面的实力呢？也许当你刚坐进驾驶室时，你的感觉就会发生一次变化，Q7的内饰氛围似乎更多的是豪华舒适感，而X5就好像直接把旗下轿跑车的内饰直接移植过来。所以还没有开动车子，视觉心理宝马就开始占优了。谁都知道在操控性测试上败给宝马并不丢脸，尤其对于奥迪这个老对手，恐怕更加习以为常。绕桩和弯道测试后，我觉得宝马已经完全不关注越野了，X5的动态表现几乎跟5系、6系这些轿车没有区别。一般SUV由于车身、车重较大，重心较高，过弯时不可避免有较大侧倾，导致连续转向时的极限明显下降，但宝马X5[综述 图片 论坛]偏偏就改变了SUV惯有的特性，首先超宽的轮胎让它的抓地力异常坚定，底盘硬朗的调校让减震行程很短，避震器和弹簧非常坚韧，对车身的负载变化抑制良好，驾驶时会感到X5的车身晃动有限，脚下非常扎实，重心转移像轿车那样迅速，紧绷的悬架让你敢于冲击更高的极限。

宝马把自己的操控精髓注入到了X5身上，很难有谁能超过它的公路操控性，这样极端的走向轿车化似乎并非能得到所有人的认同。相比Q7，尽管奥迪也强调运动，但是还保留了一些SUV的传统个性，Q7的可调空气悬架显然具备更强的实用性，根据不同的路况，选择合适的通过高度，在越野能力这一项，X5只能甘拜下风。Q7的底盘相对软一些，加上较长的轴距，所以弯道上肯定不如X5灵活从容，Q7的极限更容易找到，一定速度后侧倾会让轮胎逐渐失去抓地力，这时稳定系统开始介入，动态反应也就迟缓了，至此你也就明白了它的可控范围。