2011年05月22日 03:25
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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第一次见到沃尔沃C30时，那溜背的设计和流线的车身的确打动了我，说动感它比MINI[综述 图片 论坛]更甚。在长度和轴距方面，MINI CLUBMAN[综述 图片 论坛]是唯一能和C30一较高下的车型。活动举办方很聪明，将这两款车型放在一起做对比试驾，体验重点是加速和绕同心圆。

沃尔沃C30[综述 图片 论坛]的2.4升自然吸气发动机在功率和扭矩方面都比MINI的1.6T低10多个数值，先不说变速器少了一个档位，1472Kg的整备质量也比CLUBMAN重了200KG，在加速试驾前，就已经知道这是场稳输的比赛。

S CLUBMAN的加速非常凌厉，6速手自一体变速器换挡也干净利索。起步时前轮会有短暂打滑，但很快205/45 R17的轮胎就会紧紧咬住地面不再松懈。变速器升到3档时，时速破百，用时7.7秒，完胜沃尔沃C30 2.4i。

比完加速，我们再来看看同心圆体验。急加速过后是两个桩桶码放直径约12米的圆形场地，两车需要“画8字”先后绕过这两个同心圆。这里要表现的是车身姿态和侧向抓地力（也就是横向加速度）；

CLUBMAN的车身长度和轴距是仅次于COUNTRYMAN[综述 图片 论坛]的车型。在画圆项目上，车身姿态依旧是表现的“四平八稳”，基本上看不到明显的倾侧，悬挂的支撑相当到位。

沃尔沃C30在这方面的表现稍微次一些，但仍旧在可接受的范围内。2.4升发动机重量不小，车头略显笨重，倾侧也是从这出来的，CLUBMAN仅以微弱的表现领先。

两辆车都配备了宽度为205mm的轮胎，区别只是MINI的更扁更大，不过这对抓地力几乎没有任何提高。两车在画圆的同时都有逐渐偏离圆心的明显倾向，一旦速度稍快，就会大幅度的偏离行驶轨迹(关闭ESP的状态）。横向加速度对比，打个平手，如果想要得到改善，就简单可行的方法就是换更大尺寸和宽度的轮胎。

小结：平心而论，沃尔沃C30动感流线的外形比CLUBMAN强出不少，但动力也相差无几，只不过在加速方面由于车重原因，使得CLUBMAN更胜一筹。辆车的价格较为接近，如果真的让我选，我宁可选择速度稍慢的C30，因为它的外形漂亮，空间更大，乘坐也更舒适。