2011年05月22日 03:25
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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凤凰网汽车讯 作为特立独行的一派，宝马MINI[综述 图片 论坛]在中国销售的成功很大程度上是因为它那个性时尚的造型。然而不可否认的是，MINI同样有着出色的运动操控性和驾驶乐趣，只不过多数人在购买前并不知道罢了。今天，北京燕宝汽车在嘉年华[综述 图片 论坛]汽车文化广场举办了一个MINI全系的试驾体验活动，更为精彩的是，MINI的竞品车型奔驰smart、大众甲壳虫和沃尔沃C30[综述 图片 论坛]也悉数到场，让体验者充分感受几款车在运动操控方面的表现。

凤凰网汽车试驾 宝马MINI全系 优点 外形和内饰透露着强烈的运动与个性；前置前驱的底盘在操控性上做到了小型车的极致；四轮四角的设计使得车内空间相比同级车型更为宽敞。 缺点 内饰装备水平不高（COUNTRYMAN除外），行驶噪音偏大，整体车型售价偏高。 售价 22.5万-41.5万 竞争车型 大众甲壳虫、奔驰Smart、沃尔沃C30 制表：凤凰网汽车

我有一个朋友在德国上学，去年购买了一辆奥迪A4（在国外待过的人应该知道，车的售价和收入水平...实在没法与国内相比）在他给我讲他是如何在4S店试驾并最终选择A4的过程中，让我印象最深刻的是那家奥迪4S店让客户试驾A4时，另外提供一辆奔驰C级[综述 图片 论坛]和宝马3系[综述 图片 论坛]，给客户做对比体验。

今天试驾活动中，没想到北京燕宝汽车也如法炮制，在四个试驾环节中，提供了3辆竞品车型供大家做对比体验（CONTYRMAN没有直接的竞争对手，第一轮试驾环节只有它自己）。其实不只是这样的试驾会，有能力的汽车厂商就应该让4S店配备相应的同级车型，到底哪个好，不是光靠嘴皮子练的，是骡子是马拉出来遛遛就什么都知道了。什么叫用户体验，只有这样做才能让准备购买的客户心服口服；当然这只是我的一个愿望，基于目前到国内汽车市场，这样的想法段时间内很难实现。

说的有点跑题了，不废话，先来看看体验的第一个环节，两辆COUNTRYMAN[综述 图片 论坛]的场地试驾。(也是此次文章的重点车型)

COUNTRYMAN是MINI今年力推的全新产品，定义为紧凑型跨界车，先不看国外情况，在国内COUNTRYMAN的意图非常明显，趁着MINI在中国销售的这股热劲头，开始大胆跟进方兴未艾的中国SUV汽车市场。

关于MINI COUNTRYMAN的详细试驾，请点击下图进行欣赏：

此次试驾的体验环节都很简单，COUNTRYMAN的体验环节简单说分为：加速、紧急变线、U型弯、高速通过减速坎，共四方面。

COUNTRYMAN车型除了拥有较高的离地间隙和粗狂的体型外，1.6T和四轮驱动更是它的独特卖点。关于1.6T，估计了解MINI的人都不陌生，它与COOPER S上搭配的动力系统一摸一样。而四驱系统其实也不复杂，它是一套机遇前驱平台研发的适时四驱系统；在后轴差速器那里设计了一组多片离合器结构的限滑装置。平时它只是前轮驱动，当前轮的附着力不足，遇到打滑等情况时，后轮才开始介入，通过电脑调节，最高它能获得50%的驱动力，由此可见，它并不是为越野而生，但能增加雨雪天的稳定性。

U形弯是考验车辆在高速转向时的车身稳定性和最大侧向加速度承受能力。COUNTRYMAN的底盘与COOPER相同，较硬的悬挂和低扁平比的轮胎能够最大减小车身的倾侧。

灵活的转向是MINI的拿手好戏，紧急变线时能够准确的一把方向将车辆切入另一条轨迹路线。虽然底盘和悬挂的调教到位，但由于较高的车身重心，在回轮进行修正时，车辆还是发生了明显的摇晃感，此时一定要握紧手中的方向盘，不要被车辆的晃动所带走。

一般车辆试驾，如果有通过减速坎的环节，那么一定是为了体现车辆舒适的减震能力。很可惜，如果你要这么想就大错特错了。MINI的悬挂没有软的，COUNTRYMAN的减震也不会让你感觉到舒适，高速通过减速坎只是给你传达一个信息：车辆没有弹跳感，很稳定，底盘很扎实。我承认这个过程确实没有任何拖泥带水的感觉，但硬梆梆的震动传递到你屁股上时，真的很不舒服。假如你有辆COUNTRYMAN，日常行驶中，最好绕着它们走。

小结：COUNTRYMAN的体验环节就这么简单，中途没有能体会四驱和两驱的差别，所以我也就没有将两驱的1.6L COOPER EXCITEMENT拿出来单写。整体感觉，1.6T的COUNTRYMAN由于车身自重和高度原因，在加速和弯道稳定性方面较COOPER S略低一筹，但仍不为一款充满驾驶乐趣的MINI。