三款2.0T中级轿车对比评测 中产的激情

2011年12月23日 07:58
来源：名车志

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很多年前，以B5为基础的帕萨特[综述 图片 论坛]系列车型为中国市场定义了B级轿车。此后很长一段时间里，统治这个细分市场的关键词始终是加长和舒适性。直到3年前，这一代别克君威[综述 图片 论坛]才第一次让运动风格在B级车市立足，从此这个市场变得丰富多彩起来。舒适性依然是B级车的主旋律，但现在有越来越多的汽车公司开始为他们的产品添加上一些运动化的佐料，使之更为平衡，更好地满足正在崛起的、富于激情的中产阶级。技术的进步让这种诉求有了充分的支撑，兼具出色动力性和燃油经济性、几乎消灭了涡轮迟滞现象的2.0T发动机只不过是今日先进技术的冰山一角，不过正如大众车尾的“TSI”、福特车身上的“Ecoboost”和别克GS挡把上的“T”所指示的那样，2.0T代表了今天B级车身上所凝聚的激情。很多年后，它或许会成为人们对这个时代B级车的一个标签式的记忆。

　　强烈的历史感驱使我们选择了你已经在画面上看到的这三辆2.0T车型：帕萨特、蒙迪欧和君威GS。你或许会认为新帕萨特的真正对手是新迈腾[综述 图片 论坛]，而君威的最直接对手是大众CC[综述 图片 论坛]，事实上我也这么认为，但我不是大众俱乐部的成员，对我来说三辆更具广泛代表性的2.0T车型更有助于我们理解当下B级车身上凝聚的那种激情。

　
　　这样的选择或许会让你以为可以一眼看穿这场对决的结果：轴距最短的君威GS拥有最好的操控，动力最强的蒙迪欧拥有最好的加速性能，而比对手平均要少30马力和65牛·米的帕萨特则是不折不扣的舒适派......先别急着下结论，如果技术参数表可以解答所有问题，那这个世界上就没有试车编辑这个职业了。

　　作为中国市场上B级轿车的开拓者和常青藤，帕萨特显然深谙在此细分市场立足之道，第一要义便是大气的外观和宽敞的空间。新帕萨特在这方面堪称楷模，4870毫米的车长不仅超越了前代，也是今天的三位选手中最长的，配以沉稳、大气的整体造型和简练、曼妙的日间行车灯，新帕萨特着实对国人的审美趣味做了最好的诠释——就这一点而言，整个细分市场几乎无出其右者。而就车内空间而言，帕萨特堪称奢侈——只要你不是刚刚从一辆奥迪A8L上下来。