三款2.0T中级轿车对比评测 中产的激情(2)

2011年12月23日 07:58
来源：名车志

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帕萨特[综述 图片 论坛]同样拥有强劲的动力和出色的加速反应。出人意料的是，虽然帕萨特的最大功率比君威[综述 图片 论坛]GS小了20马力，比蒙迪欧小了40马力，最大扭矩更是比君威GS小了70牛·米，比蒙迪欧小了60牛·米；然而，在我们进行的几次起步加速对抗中，帕萨特却是最快的。君威GS与帕萨特的差距不是很大，要确定两者的胜负关系需要更严谨的使用仪器的测试，而最大功率高达240马力的蒙迪欧则无疑是最慢的。事实上蒙迪欧在刚起步时曾短暂领先帕萨特，但是随着换挡动作的进行，帕萨特立刻夺回了优势，这很好地证明了Powershift和DSG的性格差异。在D挡下，Powershift在中低速下的换挡动作悄无声息，很难察觉，比DSG更为柔顺；然而在声嘶力竭的加速竞技中，DSG显然更快一筹。

　
　　帕萨特迅捷的加速表现是多种因素的合力：它的整备质量比另外两辆车要轻上差不多100公斤，DSG的动作更快，它的电子系统也非常有可能更为出色......当然这只是一段小小插曲，无论帕萨特的加速有多快，它毫无疑问是三车中最追求整体舒适性的那一位。它的悬架最软，可以从容过滤掉路面上的一些细小颠簸，但与此同时也保留了基本的韧性和路感，这毕竟是一辆德国车。它的指向最轻，但没有因而丧失准确性。它的座椅最宽敞，最舒服，而且是三车中惟一配备腰部支撑调节按钮的。庞大的车身在经过一些慢速弯角时会有明显的侧倾，而且车尾的姿态略显愚笨，如果你试图加快速度，转向不足很快就会到来；不过在高速公路上来回穿行，帕萨特却显得从容而自信。非常明显，这是一辆注重舒适性甚于运动性的车，但同时也是一辆非常平衡的车。帕萨特的最大问题是噪音，这也是这辆车上最不体面的部分。

　　除此之外，帕萨特无疑是三车中开着最轻松、坐着最舒心的那一辆，它也是最具高档感的那一辆。带全景显示的倒车影像和自动泊车系统让泊车变得格外轻松，相比之下蒙迪欧有一个显示障碍物远近的指示图，而君威GS只有可怜巴巴的提示音。帕萨特的高档感有时也会引起一些不快，比如其后排座椅居然是无法放倒的，这意味着你无法用它来搬运一些大件——虽然这不是一辆货车，但你难免会想去滑滑雪、冲冲浪或捎点别的大件，不是吗？另外它也是三辆车中最挑口粮的，它要喝97号汽油，而其他两位喝93号就满足了。