“美”味十足 福特F-150 vs 道奇公羊(2)

悬挂部分：前独立vs.整体桥

Raptor和Power Wagon都采用了特殊的悬挂套件，在增加行程的同时增强操控。这两款车解决这一问题的办法并不相同，两车都采用了板簧后悬挂，但是前悬挂是不同的。

Raptor的的前悬是赛车级别的双叉臂独立悬挂，选用了Fox Racing减震器。前独立悬挂可以使弯道表现更加稳定不过行程收到了限制。SVT的工程师们给Raptor配备了特殊的长A臂。这是很昂贵的部件，上A臂材料为铝，下A臂为锻钢材料。福特称前悬行程为11.2英寸左右，后悬为12.1英寸。对于皮卡来说，这一成绩已经很优秀，但是这对于减震器就提出了更高的要求。Fox Shox减震器为专门打造，为internal bypass减震，所以可以根据行程调整阻尼。只要车轮差不多在行程的中心，车轮就会相对自由的转动，避震介入较少。当车轮差不多面对悬挂形成极限时，减震就会变得异常的坚硬，这使得悬挂收放自如，行驶中大的路面影响都会避免。宽轴距改善了稳定性，前独立悬挂又使得弯道易于驾驶。这种悬挂使得Raptor可以全速驶下一个沙丘路面。当突然经过一个突起路面时，Raptor飞起，不过很稳定的落下，不带有大的回弹。这个时候，你的心会提到嗓子眼，不过不用担心，车辆并没有什么损坏。