“美”味十足 福特F-150 vs 道奇公羊(3)

再来看看公羊Power Wagon的前悬挂，Power Wagon采用了螺旋弹簧整体桥前悬挂，更简单、强硬。这样的设计就几乎放弃了高速弯道性能，不过悬挂行程可以有上佳表现。前桥共有5条连杆，这是Quadra-Link悬挂的一种。是不是感觉有些耳熟呢？对了，这是吉普用过的。Power Wagon的前悬就是一个大号版本的吉普大切诺基XJ，不过采用了AAM Tru-Lock前桥。减震器为Bilstein气体减震，安装在螺旋弹簧的中间，以得到保护。Bilstein的高质量气体减震，就像FOX的一样，实际上很难达到底部。虽然在可调节性上不及FOX，但一样可以完美的胜任工作。因为采用整体桥，所以道奇就为Power Wagon安装了前电控液压防倾杆，这也是道奇非常擅长的。这可以使前悬达到至少到32英寸的行程，有时候甚至还要多。

在实际的驾驶过程中，这两款皮卡在普通的街道中都有良好的表现。Raptor的快速行驶非常优秀，不过到了真正颠簸，野外的路况条件下，Power Wagon似乎就没有对手了。我们希望说它们达成平手了，不过我们不得不佩服福特创新的SVT前双A臂悬挂，先不管triple bypass减震，福特的前独立悬挂真的很成功。