“美”味十足 福特F-150 vs 道奇公羊(5)

变速箱：5速vs.6速

道奇的545 RFE 5档自动变速器为了Power Wagon而重新调教，一档速比为3.0:1。虽然为5档变速器，但545RFE工作起来却和6档变速器差不多，这是因为545RFE的二档拥有两个速比，在升档时为了提速快而采用1.67:1的速比，在降档时则采用1.50:1的速比。这款变速器换档非常平顺，在高速巡航的时候表现很不错。

福特Raptor的6R80E 6档变速器也有一个超速档，一档速比4.17:1，与道奇相比，扭矩大，Raptor的初加速能力则会更好。福特重新调整了在4L档下的油门设置，使得在低档下也会很好的配合油门踏板。

另外，SVT还有一个特殊的操作模式，成为OFF-Road Mode越野模式，这是Raptor在两驱或是四驱时第一无二的法宝。按下越野模式的按钮，引擎的油门设置就会改变，将油门踏板踩到底时，引擎气门就会全开。这给予更线性的油门反应，就像赛事卡车，又改变了街道皮卡前期动力强劲后期动力不足的缺点。越野模式还改变了变速器的换档时机，在高速行驶时为了保持高转速锁住6档超速档。我们在用一档进行下坡测试时，发现福特的变速器可以更好的拖住Raptor，在更低、更容易控制的速度下行驶，这要比Power Wagon的要好。这两款皮卡都有电动下坡控制，不过在仅仅使用变速器的情况下，Raptor的6R80E表现的更好。

福特6档变速器的优势很明显，尤其是在更低的1档情况下。我们没有对比油耗情况，因为道奇的官方数据没有公布，不过我们猜测，6档的Raptor在高速路行驶时应该会更加省油。

今天我们分别从悬挂、引擎和变速器方面对福特F150 SVT Raptor和道奇公羊Power Wagon进行了对比，到后面还会有从越野性能、轮胎、成员保护、灵活性能方面展开的对比，敬请关注。