7万元自动挡三厢车推荐 少花钱多办事(2)
售价：7.88万(优惠：1000元到2000元礼包不等)
◆ 外观设计：原创程度高。
原创程度高这个评价对于一辆车或许有些多余，但对于当今的自主品牌车型却变为了一种褒奖，尤其像宝骏这样有合资背景的自主品牌。
宝骏630出自大家都很熟悉的别克凯越平台，但在外观上并不像一些合资自主品牌采用照搬贴牌的模式，而是由泛亚设计中心操刀完成。外观造型上并没有明显的凯越的影子，整体度也很高，总的来说还是成功的。
◆ 动力配置：通用系发动机及6速自动变速箱。
宝骏630虽然是在凯越平台上开发的产品，但并没有沿用凯越的动力单元。而且我们今天推荐的自动挡车型与手挡车型采用的发动机还有所不同，增加了DVVT可变气门正时以及VIM可变进气支管技术，这两项技术能优化燃烧效率提高燃油经济性。虽然从参数上看112马力的最大功率与手动挡车型相比仅提高了2马力，147牛米的最大扭矩也只多了1牛米，但发动机转速特性发生了变化，最大扭矩由之前的4200转提前到3600转，这对城市驾驶更有实用意义。
在宝骏630上服役的这台6速自动变速箱也同样在君威、君越、英朗、科鲁兹等车型上使用，相比同级别自主品牌车型的4AT，宝骏630这台6AT具有不错的平顺性，日常驾驶有着很强的升挡意识，会在短时间内升至6挡保持在一个经济转速区间内。这台变速箱还有一个“聪明”的地方，当电脑判断档位处在D挡且踩刹车车辆静止时，电脑会为你自动挂上N挡。这样一个简单的小程序不但能降低D挡静止时的动力能耗，还能减轻动力不能释放而产生的抖动。
◆ 车内设计及空间表现：满足日常使用不成问题。
宝骏630的内饰采用了双色设计层次感分明，中控台造型有别克系的影子。但相较于凯越的内饰增加了时代的气息，按钮功能分区清晰以实用为主。当然也有个人不满意之处，方向盘造型“奇怪”还有独立的喇叭按钮，怎么看都不像这个时代的产物。受成本限制中控台采用了硬塑料材质，不过模具和接缝的精细程度还是比同级别自主品牌略强。
宝骏630的乘坐空间与凯越相比并没有明显变化，后排一拳的腿部空间在同级别中变化并不突出，但能够满足日常家庭使用。座椅填充物柔软适中，座椅造型偏窄乘坐起来感觉一般。
宝骏630后备厢进深很大，规整度也达到了不错的水平，按比例放倒的座椅能够扩展一定的储物空间，但后排座椅放倒后不平坦，对实用性造成了影响。裸露的固定钢架降低了后备厢的整体美观度。总的来说，宝骏630的后备厢表现符合一辆家用车的要求。
◆ 配置表现：够用但没有过人之处。
宝骏630自动挡车型有两款配置分为舒适型和精英型，两车售价相差7000元，精英型在舒适型基础上也多了一些舒适配置。
宝骏630 1.5L自动舒适型是那种配置不丰富但也够用的车型，铝合金轮毂、前雾灯、座椅高低可调、遥控钥匙这些实用的配置都有，天窗、真皮座椅、多功能方向盘和行车电脑显示屏也只是精英型有的。但是全系只配备手动空调并且不提供定速巡航。
◆ 小结
作为自主品牌的新成员，宝骏630以同级别少有的6速自动变速箱吸引了大家的眼球，凭借通用的技术加凯越留下的口碑也都体现在它每月的销量上。这款宝骏630 1.5L自动舒适型与其他自主品牌车型相比配置上没有优势但也够用，而且配置的这款君威、英朗等车使用的6速自动变速箱为它增色不少。但目前优惠幅度不大，对这款车感兴趣的朋友如果不着急用车可以继续观望择机出手。
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