7万元自动挡三厢车推荐 少花钱多办事(4)

2012年06月04日 06:14
来源：汽车之家 作者：栾彬

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● 奇瑞E5 1.8CVT优悦型 空间宽敞，独立悬架乘坐舒适。

售价：7.58万(优惠5000元及礼包)

◆ 外观设计：较旗云3有进步。

奇瑞E5新的车头造型可以看到奇瑞在设计上的进步，新款头灯带来了灵气，车头的造型更大气。由于从旗云3改款而来整体车身造型没有变化，之前过渡生硬的尾部尽可能的得到了修饰。

车身侧面造型上没有变化，取消了防擦条更显整体。奇瑞E5的车尾设计修改了生硬的线条，看起来多了些圆润和饱满。

◆ 动力、悬架：1.8L发动机加CVT让你对动力充满信心，独立后悬挂乘坐舒适。

搭载CVT自动变速箱的只有1.8L一个排量的发动机，1.8升发动机在同级别自主品牌车型中较少配置，这台ACTECO-SQR481FC发动机的最大功率132马力/5750rpm,最大扭矩170牛米/4300-4500rpm，数据上看还不错。技术上没有什么亮点，像DVVT这样的可变气门正时技术也没有。

2011款 1.8L CVT 优悦型

奇瑞E5搭载的模拟7速CVT变速箱与发动机匹配默契，手动模式下有一定的驾驶乐趣。换挡速度及平顺度比4速自动变速箱优势明显，车主可以在有需要时自主选择挡位驾驶。奇瑞E5所搭载的这台CVT具有完全自主知识产权，采用了德国博世生产的第七代推力钢带，好处是质量轻、传递效率高、耐久性好。

奇瑞E5作为我们此次推荐的四款车型中唯一采用独立式后悬挂的车型，在同等价位多采用扭力梁非独立后悬挂的情况下，奇瑞E5是值得赞许的，在提高乘坐舒适性的同时对操控也有一定帮助。但奇瑞对它的调校还欠些火候，在减速坎等颠簸路况时减震对弹簧的抑制不够，造成车轮弹跳过于频繁。

◆ 车内空间：乘坐空间处于同级别中上等水平，后备厢实用度有限。

2011款 1.8L CVT 优悦型

奇瑞E5中控台设计简洁明朗，对比旗云3能看出奇瑞设计能力的进步。中控台功能分区清晰，仪表面板配置了可提供行车数据的中央显示屏，但在做工等细节上还需努力。高配车型的大面积的银色装饰面板有些破坏车内居家的气息，上深下浅的配色也符合国人对家用车的审美倾向。

奇瑞E5前排一拳多的头部空间和后排两拳的腿部空间，达到了同级别车的中上等水平，但受车顶造型限制后排头部空间比较压抑。在座椅舒适度上奇瑞E5做的不够到位，前排偏硬缺少侧向支撑，后排偏软，这都不适合长途乘坐。

奇瑞E5的后备厢进深较短，另外较高的地板限制了空间的实用性，由于奇瑞E5采用的多连杆式独立后悬架占据了后备箱一定的储物空间。同时后备厢与车厢相通的开口较小，影响了存放物品的实用性。

◆ 配置方面：配置较丰富，实用性高。

奇瑞E5在配置上表现的足够大方，除低配车型外都配置了真皮座椅、多功能方向盘、铝合金轮毂、泊车辅助。全系更是标配了前雾灯、LATCH儿童座椅接口、行车电脑显示屏、大灯高低可调和全尺寸备胎。

作为我们推荐的1.8CVT优悦型仅比卓悦型缺少了无钥匙启动、倒车影像、GPS导航这些超出这一级别的豪华型配置，虽然优惠后卓悦型也进入了7万区间但这一级别的用户对价格相对敏感，6000元的差距还是很可观的。

◆ 小结

奇瑞E5很好的体现了自主品牌高配置高性价比的特点，合理的价格和不错的优惠让人心动。同时宽敞的乘坐空间也更适合家庭用户。1.8升与CVT的动力组合满足城市代步绰绰有余，但1.8升发动机带来充足动力的同时油耗相对1.5升也略高，不过奇瑞并没有为1.5升发动机匹配自动变速箱，关注油耗的用户只能继续观望了。

[责任编辑：daijm] 标签：启辰 D50 日产 AT 自动挡 导购 购车 推荐 三厢 长城 C30 宝骏 630 奇瑞 E5 全球鹰 GC7 中华 骏捷FSV 

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